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韓推動“中韓鐵路輪渡”計劃 冀繞開朝鮮聯通歐亞

  • 發佈時間:2014-11-19 07:12:00  來源:環球時報  作者:佚名  責任編輯:王斌

  據南韓《朝鮮日報》18日報道,南韓政府決定研究不經過朝鮮連接中韓鐵路的方案,其中包括中韓黃海鐵路輪渡項目,即將南韓列車運過黃海後與中國鐵路連接,進而通過中國鐵路網進入歐亞大陸鐵路運輸體系。根據南韓國會傳出的消息,南韓外交部提交的明年預算中,有3.5億韓元用於研究該方案。預算案已經通過國會初審。對此,北京交通大學經濟管理學院教授趙堅18日在接受《環球時報》記者採訪時表示,這一計劃在理論上是可行的,但問題是沒有太大的必要。南韓貨物從仁川港輸出海外,要比陸路運輸便宜得多。即便該項目成真,南韓打入歐亞大陸的計劃也不切實際,這樣的成本投入實在過高。

  《朝鮮日報》稱,南韓外交部在提交研究預算的説明中表示,要在儘量減少朝鮮不確定因素的情況下,實現與中國鐵路及物流體系的連接。在今年舉行的中韓首腦會談就中國倡導的“一帶一路”及南韓的“歐亞倡議”交換了看法,並一致認為應該強化相關研究。《京仁日報》報道稱,中韓FTA草簽後,“黃海—絲綢之路”構想重新煥發活力。該構想通過把南韓鐵路網與中國歐亞大陸橋鐵路網相連接,將南韓貨物和列車通過陸上直接送往莫斯科、巴黎等歐洲大陸,成為南韓經濟的新增長動力。原本南韓政府推進的連接歐亞大陸陸上通道有兩條,除了中韓鐵路輪渡外,還包括經過朝鮮連接俄羅斯西伯利亞大鐵路的方案。但考慮到韓朝關係的變數太大,加之中韓關係走近,因此南韓國內要求連接中韓鐵路的呼聲高漲。

  中韓鐵路輪渡項目最早始自1998年,當時的南韓總統金大中訪問中國時,與中方簽署《中韓鐵路交流與合作協定》。樸槿惠在2007年競選總統時,也明確提出要建設連接煙臺和平澤的鐵路輪渡項目,並曾親自到煙臺訪問察看。此後中韓雙方學術界的研究雖然持續進行,但政府間的磋商沒有公開見諸報端。中國在建設鐵路跨海輪渡方面經驗豐富,雷州海峽鐵路跨海輪渡、大連—煙臺鐵路跨海輪渡已經分別於2003年和2006年開通運作。中韓之間還有海底隧道建設構想,但該項目由於投資過大和經濟性等因素考慮,目前仍處於原點狀態。

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