韓推動“中韓鐵路輪渡”計劃 冀繞開朝鮮聯通歐亞
- 發佈時間：2014-11-19 07:12:00 來源：環球時報 責任編輯：王斌
據南韓《朝鮮日報》18日報道，南韓政府決定研究不經過朝鮮連接中韓鐵路的方案，其中包括中韓黃海鐵路輪渡項目，即將南韓列車運過黃海後與中國鐵路連接，進而通過中國鐵路網進入歐亞大陸鐵路運輸體系。根據南韓國會傳出的消息，南韓外交部提交的明年預算中，有3.5億韓元用於研究該方案。預算案已經通過國會初審。對此，北京交通大學經濟管理學院教授趙堅18日在接受《環球時報》記者採訪時表示，這一計劃在理論上是可行的，但問題是沒有太大的必要。南韓貨物從仁川港輸出海外，要比陸路運輸便宜得多。即便該項目成真，南韓打入歐亞大陸的計劃也不切實際，這樣的成本投入實在過高。
《朝鮮日報》稱，南韓外交部在提交研究預算的説明中表示，要在儘量減少朝鮮不確定因素的情況下，實現與中國鐵路及物流體系的連接。在今年舉行的中韓首腦會談就中國倡導的“一帶一路”及南韓的“歐亞倡議”交換了看法，並一致認為應該強化相關研究。《京仁日報》報道稱，中韓FTA草簽後，“黃海—絲綢之路”構想重新煥發活力。該構想通過把南韓鐵路網與中國歐亞大陸橋鐵路網相連接，將南韓貨物和列車通過陸上直接送往莫斯科、巴黎等歐洲大陸，成為南韓經濟的新增長動力。原本南韓政府推進的連接歐亞大陸陸上通道有兩條，除了中韓鐵路輪渡外，還包括經過朝鮮連接俄羅斯西伯利亞大鐵路的方案。但考慮到韓朝關係的變數太大，加之中韓關係走近，因此南韓國內要求連接中韓鐵路的呼聲高漲。
中韓鐵路輪渡項目最早始自1998年，當時的南韓總統金大中訪問中國時，與中方簽署《中韓鐵路交流與合作協定》。樸槿惠在2007年競選總統時，也明確提出要建設連接煙臺和平澤的鐵路輪渡項目，並曾親自到煙臺訪問察看。此後中韓雙方學術界的研究雖然持續進行，但政府間的磋商沒有公開見諸報端。中國在建設鐵路跨海輪渡方面經驗豐富，雷州海峽鐵路跨海輪渡、大連—煙臺鐵路跨海輪渡已經分別於2003年和2006年開通運作。中韓之間還有海底隧道建設構想，但該項目由於投資過大和經濟性等因素考慮，目前仍處於原點狀態。
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