武漢鐵路局最後一趟“綠皮車”宣告退役
- 發佈時間：2016-01-10 11:36:00 來源：中國新聞網 責任編輯：李春暉
10日零時，中國鐵路實施新的列車運作圖。武漢鐵路局除增開14對長途客車、增加7對管內臨客外，開行的最後一趟普通“綠皮車”也正式退出歷史舞臺。
據武漢鐵路局相關負責人10日介紹，本次調圖後，武漢鐵路局增開14對長途客車，其中包括武漢至天津西、瀋陽、溫州的高鐵和動車，漢口站首次始發開行至廣州的高鐵。武漢至天津的高鐵由原來的三對增至五對，其新開行的兩對高鐵全程最快只需5小時51分，較原有的高鐵壓縮了近一個小時。武漢至瀋陽全程最快僅需10小時16分，壓縮了1小時左右，旅客冬季時節乘坐高鐵品賞冰雪美景更為便捷。
同時，武漢鐵路局管內增加臨客列車7對，分別是武漢～天門南D5962/3、 D5964/1次，漢口～宜昌東D5845/6次、D5847/8次，武昌～陽新K8055/6次等7對列車，有利於提升即將到來的春運運能。
信陽至深圳西的1203/4次列車是武漢鐵路局武漢客運段直通列車中最後一趟“綠皮車”。全國鐵路10日調圖之後，這趟由武漢客運段擔當的信陽至深圳西往返的1203/4次列車，正式改為600伏的新型空調列車，結束了8年間夏季酷熱、冬季嚴寒的堅苦環境，武漢鐵路局也就此告別了舊“綠皮車”時代。
9號，這趟列車迎來最後一次“出征”，全體乘務人員當天在站臺上留下了與最後一趟綠皮車的合影。這趟列車平均時速不到70公里，堪稱火車中的“老爺車”。據乘務人員説，因為沒有空調設備只有電風扇，車廂裏夏天像個桑拿房，到了冬天，採暖用的是鍋爐，一不注意鍋爐熄火，車廂裏就冷得像個冰窖。面對這次更換車底，乘務員們都感到很開心，表示終於可以告別“夏天一身汗，冬天一身灰”的時代了。
