王國雷是廣西南寧市一家外資企業的管理人員，由於工作需要，他每年需要多次往返港澳地區。

　　“由於我的戶籍地在廣西北海，每次在南寧辦理赴港澳商務簽注手續很麻煩，而且需要很長的審核時間。”王國雷説，“今年開始異地辦理簽注，方便多了，不僅取消了發函核查環節，各種手續都簡單不少。”

　　王國雷感受到的變化，正是廣西北部灣經濟區推動戶籍同城化改革的成果。通過一系列同城化改革，這個2008年上升為國家戰略的經濟區，將充分整合6個城市的優勢資源，逐步形成開放度高的新型城市群。統計顯示，2014年前11個月，廣西北部灣經濟區6市外貿合計進出口1857.3億元，佔同期廣西進出口總值的84.3%。

　　為破除一體化發展障礙，2014年11月，北部灣經濟區正式啟動關檢合作“三個一”(一次申報、一次查驗、一次放行)的通關模式改革。改革後，貨物平均通關時間減少50%，通關成本降低近30%。

　　與北部灣經濟區同城化發展遙相呼應，2014年上升為國家戰略的珠江—西江經濟帶正在加緊各項基礎設施的建設。按照規劃，廣西將用3年左右時間開展西江經濟帶基礎設施建設大會戰，初步確定的166個項目將投資6000多億元。

　　西江經濟帶的建設有效推動了沿江城市的發展。在西江經濟帶核心城市之一的廣西貴港市，大藤峽水利樞紐工程進入全面建設階段，作為西江黃金水道建設的控制性重大工程項目，項目建成後預計年發電量61.3億千瓦時。與此同時，貴港港貨物吞吐量大幅提升，2014年預計突破5200萬噸。

　　南寧、柳州、梧州、貴港、來賓等沿江7市，如今因西江經濟帶聯成一體。目前，作為珠江主幹流的西江全線通航里程達5634公里，廣西內河港口千噸級以上泊位超過100個，吞吐能力超過1億噸，鐵路、公路、水路、機場等綜合交通運輸主骨架已初步形成，西江黃金水道基本建成。

　　廣西社會科學院民族研究所所長趙明龍説，以北部灣經濟區和西江經濟帶為動力，廣西提出了“雙核驅動”的發展戰略，通過破解影響區域協調發展的各種難題，落實國家各項政策措施，深化改革擴大開放，廣西區域經濟出現了健康協調發展的良好態勢。

　　與此同時，區域協調發展的腳步在廣西北部正不斷邁進。作為中國旅遊業發展標誌性城市，桂林市將於2020年建設成為國際旅遊勝地這一目標已明確為國家戰略。最新統計顯示，2014年，桂林接待遊客達3830萬人次，同比增長7%；旅遊總收入520億元，增長20.5%。

　　“近年來，除鞏固山水觀光旅遊外，桂林市加快向休閒度假、會展商務、生態體驗等多元複合型旅遊模式轉變。”桂林市委書記趙樂秦介紹，51國外國人72小時過境免簽、東盟10國旅遊團144小時入境免簽等系列政策獲批，有效推動了桂林國際旅遊勝地的建設。

　　趙明龍説，繼北部灣經濟區、桂林國際旅遊勝地、珠江-西江經濟帶上升為國際戰略，“一帶一路”建設規劃和左右江革命老區振興規劃有望獲批，屆時廣西將實現國家戰略全覆蓋，這將進一步推動廣西在更廣範圍、更寬領域、更深層次融入國內國際開放格局。