“新線投入運營肯定要按新的票制票價走，目前，全路網的自動售檢票系統正在進行升級改造。”北京市地鐵運營公司新聞發言人賈鵬表示。今天上午10時，記者從市交通委獲悉，北京地鐵6號線二期將於年底開通試運營，線路全長12.4公里，全部為地下線，共設車站8座，自西向東依次是物資學院站、北關站、新華大街站、玉帶河大街站、會展中心站、郝家府站、東部新城站和東小營站。新華大街站和會展中心站暫緩開通。目前，開通試運營籌備工作正在有序進行。

　　全線客流預計超百萬

　　目前，6號線一期工作日的日客流在66萬左右，二期開通之後，每天預計增加20萬人，但是運管局軌道處處長張文強預計：“日客流100萬的日子也不會太遙遠。而且，6號線二期開通後，對八通線客流的分流作用有限，因為交叉客流並不多。此外，現在6號線早晚高峰最小發車間隔為4分鐘和3分鐘，二期開通後有望變為3分半和3分鐘。”

　　目前，北京地鐵全路網擁有5大客流壓力最大區段，滿載率都超過120%，分別是呼家樓-金臺路、四惠東-傳媒大學、北苑路北-惠新西街南口、生命科學園-西二旗、上地-知春路。此外，全市地鐵路網還有14個區段滿載率為110%到120%，54個固定限流車站。

　　遠期規劃與R1、S6線換乘

　　北京地鐵6號線二期北關站、新華大街站為換乘站，實現與遠期規劃的R1線、S6線的換乘。

　　6號線二期線路自一期工程終點草房站東端，沿朝陽北路向東，下穿京承鐵路之後沿北運河西岸濱河路向東南，下穿通燕高速公路後轉向南；而後沿通州核心區內規劃北關大道、東關大道、趙登禹大街向南，下穿通惠河、新華大街、玉帶河大街、北運河及京秦鐵路；而後線路穿過規劃地塊向東，下穿東六環路後沿運河東大街北側綠化帶向東至線路終點東小營站，線路在東端的通州區東小營設車輛段一處。

　　通州與CBD無縫銜接

　　據介紹，北京地鐵6號線二期工程為北京軌道交通線網骨架線路6號線的東段，與既有一期工程、在建西延工程共同構建通州副中心及沿線重點功能區與中心城間的快速軌道交通走廊，成為軌道交通線網中東西向的骨幹線路。建立了中心城與諸多組團的交通連接，服務範圍廣、客運量大、平均運距長、向心功能及潮汐現象明顯，將建立起一條東西向城市軌道交通快運交通的“黃金大道”。

　　線路將通州區東部新城(現定位為城市副中心)、定福莊邊緣集團及門頭溝新城等與中心城區聯繫起來，帶動沿線通州核心區、會展中心、東小營等東部地區的發展，將對中心城區的人口和産業向週邊轉移起到有力的支援。

　　人員招聘培訓全部完成

　　6號線二期由北京地鐵運營一分公司負責運營管理，人員招聘工作已完成，現已全部到位，新線人員配置採用新老搭配的方式進行分配，確保員工整體水準滿足新線開通的要求。目前，乘務專業、檢修專業、站務專業及其他各設備專業各崗位員工培訓工作已完成，所有員工均已取得上崗資格，符合上崗條件。

　　終點站規劃建P+R停車場

　　由於6號線北關站周邊正在進行地塊開發，道路尚未完善，通州區政府將於年底前建設臨時道路，實現北關站與北側京榆舊線的聯通，滿足乘客接駁換乘需求，解決“最後一公里”的出行難題。

　　通州區政府將在6號線二期終點站周邊規劃1處P+R停車場，目前該項目處於前期規劃階段，正在積極推進落實，待建設完成後將充分滿足小汽車接駁換乘需求。