這是一座擁有2200多年曆史的城市，人們曾在這裡創造一個又一個傳奇：白蓮洞古人類的月夜篝火，唐宋八大家之一柳宗元的倡學鑿井，歌仙劉三姐的悠揚歌聲，旅行家徐霞客的探幽足跡……

　　這是一座近代知名的工業城市，1916年這裡開辦第一個電燈公司，1928年機械廠破土動工，這裡和工業結下了不解之緣。上世紀80年代後期，這裡已是全國主要的工業城市之一。

　　這裡就是廣西柳州市。作為一座工業城市，柳州曾面臨轉型的困惑和煩惱。近年來，圍繞“實業興市、開放強柳”發展戰略，通過加大經濟轉型升級力度，優化調整工業結構，柳州實現了經濟突圍發展，逐步構建起科學合理的現代産業體系，實現了工業與生態的和諧發展。

　　有人形容柳州是“工業城市中山水最美，山水城市中工業最強”。柳州作為中國西部工業城市，其工業發展轉型歷程或許能為一些工業城市提供參考的“轉型樣板”。

　　吃老本還是再創業？———構建現代經濟體系“工業基地”變身“汽車之城”

　　“今年上半年，我國自主汽車品牌整體市場份額持續下滑，但東風柳汽實現了逆勢高速增長。”東風柳州汽車有限公司黨委書記覃柳明説，東風柳汽上半年實現産銷汽車136228輛，同比增長22.6%，其中M PV品牌菱智月銷近1.2萬輛，在M PV市場繼續保持領先優勢。

　　柳州造車的歷史，最早能追溯到上世紀30年代：當時軍閥混戰後，資源奇缺，汽油價格飛漲，以木炭煤氣機替代汽油機作為汽車動力的試驗在國內應運而生。柳州機械廠試驗組“本土專家”夜以繼日的奮戰，技術難題奇跡般被攻克。

　　木炭車，柳州人生産出廣西有史以來自行設計、製造的第一輛汽車，它的誕生推動了柳州近代工業的發展。

　　汽車産業是柳州工業的縮影，上世紀以來柳州一直擁有較好的工業基礎。新中國成立後，國家在柳州佈局了一大批工業項目。到改革開放前，柳州初步形成了機械、冶金、建材、化工、紡織、輕工、電力、電子、森林工業組成的工業産業體系，工業在全市國民經濟中佔據了主導地位，形成了柳州工業長遠發展的基本框架。

　　上世紀80年代後期到90年代，柳州成為了廣西最大的工業基地和全國主要的工業城市之一。1992年，柳州成為5個少數民族自治區中第一個工業總産值超過百億元的城市。

　　20世紀初，因結構不合理、産品落後、成本上升及市場萎縮等因素，加上計劃經濟時代遺留給國有企業的沉重包袱，柳州工業發展開始面臨重重困難。

　　吃老本還是再創業？面對困難，柳州再次堅定地舉起“工業立柳”的大旗“二次創業，再造一個工業柳州”的發展戰略被提出。

　　“我們緊緊抓住汽車、機械、冶金三大支柱産業，順勢而為，加大産業結構調整力度助推經濟升級。”柳州市委書記鄭俊康説，“經濟升級”就是要通過“二次創業”，堅持高端戰略取向，瞄準先進的産業結構，構建現代經濟體系，推動産業結構優化升級；轉變發展方式，推動柳州國民經濟的規模、結構、層級、品質和效益有一個質的飛躍。

　　“再創業”取得了積極成效：2013年，柳州市工業增加值突破千億元，工業總産值突破4000億元，工業對經濟增長的貢獻率達到60%，三大支柱産業佔全市工業的比重72%。

　　如今，柳州成為中國唯一同時擁有上汽、一汽、東風、重汽等中國四大汽車集團整車生産基地的城市，作為面向東盟市場的汽車産業橋頭堡，已培育出“五菱“乘龍”等具有自主智慧財産權的中國汽車知名品牌。

　　柳州市工業和資訊化委員會副主任文剛説，今年上半年，柳州生産汽車108 .1萬輛，預計全年産量將突破200萬輛，佔全國汽車産量的9%左右，柳州已成為名副其實的“汽車之城”。

　　追求數量還是增加含金量？———創新驅動産業轉型升級“製造之城”變身“創造之城”

　　鋼材、微型車、牙膏……在全國很多地方都能見到“柳州製造”的産品。文剛説，柳州此前的工業發展規模雖然很大，但部分産品含金量並不高，産品多處於産業鏈的中下游，只能依靠追求數量獲得效益“可以説掙的都是血汗錢”。

　　追求數量還是增加含金量“柳州原來是一個傳統的工業城市，擁有非常傳統的鋼鐵、汽車、工程機械、水泥、化工等産業。如果不進行柳州‘創造’，我們就會被淘汰。”鄭俊康説，要不斷創新，只有創新才能帶動企業快速發展，增強企業生命力。

　　依託自主創新，越來越多的柳州製造走向産業鏈的中高端。在廣西柳工機械股份有限公司再製造生産車間，記者看到一些廢舊的機械産品正被進行修復改造。

　　“柳工2008年開展再製造業務，從單純更換零件到尺寸恢復，從零星閥類零件到變速箱、驅動橋等批量再製造，公司成為我國工程機械行業首家再製造産品的獲批企業。”廣西柳工機械股份有限公司副總裁黃建兵説，以先進技術和産業化生産為手段，再製造後的産品品質和性能不低於新品，有些還超過新品。

　　技術改造和新上生産線後，上汽通用五菱把觸角伸向中高端領域。在柳州汽車城的上汽通用五菱生産基地，一輛輛寶駿汽車正被組裝出廠。工作人員稱：“寶駿730上市僅17天，訂單數就已突破2萬台，上市兩周來，以每天超過700台的訂單數，即平均2分鐘訂出一台車的速度增長。”

　　“目前，柳州支柱産業的大型企業生産裝備自動化和半自動化率達到80%，先進控制技術在流程型生産企業中應用普及率達到90%。”文剛介紹，通過工業化與資訊化的融合互動，推進傳統産業技術改造，全面提升産業技術水準，實現經濟發展方式的轉變，使傳統産業由規模擴張向效益增值的根本轉變，從“柳州製造”向“柳州創造”轉變。

　　發展工業還是保護生態？———科學規劃合理佈局“酸雨之都”變身“宜居之城”

　　“想不到江水這麼清澈，完全聞不到異味，晚上在江中游泳真是一種享受。”遊客黃衝到廣西柳州旅遊的第一天，就帶著全家到柳江暢遊了一番。

　　由於兩岸如畫的風景，柳江被人稱為“百里柳江、百里畫廊”。在柳江邊的親水準臺，除了黃衝一家人，還有大批的柳州市民，有的到江中游泳划艇，有的沿著江邊慢跑，有的在觀賞江對岸的人工瀑布。

　　“你們根本沒法想像，這麼漂亮的人工瀑布以前竟是印染廠的排污口。”在柳州生活了40多年的市民李柏偉説，上世紀八九十年代的柳州，工業廢水和生活污水從近50條溝渠直入柳江，尤其是市區不到9公里長的河段竟分佈著30多條排污溝渠，不斷排放著污水。

　　上個世紀的柳州，大批工廠在市區拔地而起，依江而建，市區煙囪林立，濃煙滾滾。

　　“工業的發展使大氣遭到嚴重污染，酸雨頻率居高不下，柳州過去有十雨九酸的説法。柳州也被人們稱作‘酸雨之都’。”柳州市環保局總工程師覃國琴説。

　　柳州環保部門的記錄顯示，柳州酸雨最厲害時，PH值低於4，許多山峰變成“白頭山”，市民的呼吸道疾病逐年上升。覃國琴説，因為酸雨影響，停在路邊的自行車、窗戶的防盜網很容易生銹。最誇張的時候，雨水滴到人頭上，頭皮都會發麻。

　　發展工業還是保護生態？在這個問題面前，柳州人作出大膽決定，既要大力發展工業，又不以犧牲環境為代價。這表面看似難以做到，卻在柳州逐步成為現實。

　　文剛介紹，通過調整城市工業佈局，將一批重污染企業遷出市區，引導企業向開發區和工業園區集中，並要求企業在搬遷改造中提升清潔水準和污染防治能力。

　　覃國琴介紹，2012年柳州成為全國首批、廣西首個向公眾發佈PM 2.5實時數據的城市。監測數據顯示，僅是今年7月，市區空氣品質優良天數達29天，優良率逾93%，達到國家新標準二級要求。

　　為改善柳江水質，柳州投入42.11億元建成10座污水處理廠，日處理能力達60 .5萬噸，污水處理率達到93%，市區的工業和生活污水處理達標後才能排放，柳江河飲用水保護河段水質常年保持國家Ⅲ類標準。

　　“一張藍圖繪到底，從老百姓角度思考，是柳州城市環境得到巨大改善的保證。”鄭俊康説，柳州從編制第一個城市發展規劃開始，整個城市建設有條不紊地進行。城市規劃佈局一脈相承，有序發展。“實施項目時，傾聽群眾的聲音，了解群眾的需求。老百姓真正需要的，我們才開工實施。”

　　“很多投入很大的城建、環保工程對G D P數據沒有多少貢獻，但卻能明顯改善城市環境，提升市民幸福感。”柳州市規劃局副局長李繼昭説，以“生態花園、五彩畫廊”工程為例，柳州在市內主要道路和景點種植色彩植物，市民一年四季都能欣賞到盛開的鮮花和繽紛的彩葉。

　　“中國人居環境範例獎”“中國經濟轉型示範城市”“中國十大美麗城市”……一連串的榮譽是對這座工業城市環境的肯定。F1摩托艇世界錦標賽、名人帆船邀請賽、國際高空跳水邀請賽，柳州正以“水上娛樂運動之都”的嶄新名片吸引著世界的目光。