一棵白菜和鋼鐵之間存在什麼聯繫？對體量龐大的中國鋼鐵産業來説，這是個不得不面對的尷尬問題。

　　今年以來，鋼鐵行業産能過剩愈演愈烈，加上需求低迷，中國國內鋼材價格一路下滑，個別鋼材品種銷售價格降至每噸3000多元，相當於每斤一塊多錢，與超市白菜價格相差無幾。

　　“鋼材賣出了白菜價！”一些國內外媒體驚呼。在這樣的調侃聲中，鋼材和白菜這兩種用途有著天壤之別的産品，卻已成為外界觀察中國經濟走向的一對奇異的價格組合。

　　從科學、理性的角度分析，這種過於簡單的類比也許並不適當，因為無論是生産週期還是銷售對象，無論是産量還是用途，這兩者真是八竿子也打不到一塊兒去，根本無法直接比較。幾乎沒人會以“你這些鋼材多少錢一斤？”這樣的方式在鋼鐵市場裏進行詢價和報價。當然，廢品回收站除外。同樣地，除非是在大宗農産品批發市場，如果一個人在菜市場裏問“這個白菜多少錢一噸？”，多半會被認為是沒事找事。

　　但是，這種對鋼價近乎無厘頭式的調侃，背後所反映的恰恰是中國鋼鐵産業供應嚴重過剩的沉重現實。

　　過去幾年，由於房地産、基礎設施、汽車、家電等領域鋼鐵需求旺盛，中國國內鋼鐵消費大幅上漲，給很多地方官員和不少鋼鐵企業經營者帶來一種假像，以為這種景氣可以長久不衰。於是，他們無視經營風險，誤判宏觀經濟環境的變化，一味貪大求全，盲目擴張鋼鐵産能，最終造成國內市場目前供應嚴重過剩的局面。

　　據世界鋼鐵大會統計，去年全世界粗鋼産量約為16億噸，中國産量就差不多佔了一半，相當於全球其他國家産量的總和。儘管工信部一再要求各地加快淘汰鋼鐵行業落後産能，整個行業也沒有擺脫虧損的陰影，“大者為王”的觀念在中國鋼鐵行業裏仍舊大行其道。中國鋼鐵工業協會預計今年國內粗鋼産量將不減反增，産量仍將擴大至8.3億噸左右。

　　中國鋼鐵行業這些所謂的高産成就，並不能讓普通民眾變得興奮起來，相反，由於高耗能、高污染、高排放的如影隨形，鋼鐵行業一直被視為中國中東部嚴重霧霾天氣頻發的元兇之一。

　　中國鋼鐵産量雖然位居世界第一，但鋼鐵行業核心競爭力並沒有像表面産量看上去那麼美好。在上游，中國鋼鐵企業由於缺乏鐵礦石的定價能力，多年來被三大礦山集團吃得死死的；在下游，中國對特種鋼材的需求仍大量依賴進口，而在普通鋼材市場，由於産能嚴重過剩導致競爭不斷加劇，無論在國際還是國內，中國鋼企也沒有多少議價空間。

　　其實，在價格完全由市場決定的情況下，鋼價跌至和白菜一樣的水準並不值得大驚小怪。問題在於，在一些“僵屍”企業明知虧損仍然不管不顧繼續擴大産能的背後，一些“有形之手”是不是在亂伸？

　　在“鋼價賣出白菜價”的調侃聲中，白菜純屬無辜“躺槍”，它所承受的無非是鋼鐵行業缺乏核心競爭力和健康市場退出機制的産業之痛。