中國網財經7月1日訊 發改委網站今日公佈兩機場項目批復文件，分別為《國家發展改革委關於廣西桂林機場航廈及站坪配套設施擴建工程可行性研究報告的批復》、《國家發展改革委關於貴陽龍洞堡機場三期擴建工程項目建議書的批復》，其中前者總投資33.67億元，後者投資196.59億元，兩項目總投資額度達230.26億元。

　　以下為批復詳細內容：

　　國家發展改革委關於廣西桂林機場航廈及

　　站坪配套設施擴建工程可行性研究報告的批復

　　發改基礎[2015]1422號

　　廣西自治區發展改革委：

　　報來《關於請求審批廣西桂林機場航廈及站坪配套設施擴建工程可行性研究報告的請示》(桂發改交通報[2014]247號)、《關於桂林兩江國際機場航廈擴建項目建設資金籌措方案的請示》(桂發改交通報[2015]195號)及有關材料均悉。經研究，現批復如下：

　　一、桂林機場航廈及站坪配套設施擴建工程按照2025年旅客吞吐量1200萬人次、貨郵吞吐量9.5萬噸的目標設計，主要建設內容包括：

　　(一)機場工程：新建10萬平方米的T2航廈、40萬平方米的站坪，設置機位31個，改造現有航廈5.03萬平方米，建設7.32萬平方米的停車場，配套建設助航燈光、通信、供電、供水等輔助設施。

　　(二)空管工程：新建進近管制樓5371平方米，改造現有航管樓1040平方米；新增航行管制設備、場面監視雷達等空管設施。

　　(三)供油工程：新建機位加油系統31個，敷設加油管線3650米、臨時加油管線1050米，設置管線測漏系統和緊急停泵控制系統。

　　二、廣西機場管理集團有限責任公司、民航中南空管局和華南藍天航空油料有限公司分別作為機場工程、空管工程、供油工程的項目法人，負責項目的組織實施和管理。

　　三、項目總投資33.67億元。其中機場工程30.81億元，資本金17億元，由我委安排中央預算內投資2.5億元，民航局安排民航發展基金2.58億元，廣西自治區政府安排財政資金7.94億元，桂林市政府安排財政資金3.98億元；其餘資金由廣西機場管理集團有限責任公司通過銀行貸款解決。空管工程2.65億元，由民航局安排民航發展基金解決。供油工程0.21億元，由華南藍天航空油料有限公司按照35%的比例安排自有資金，其餘資金利用銀行貸款。

　　四、本項目勘察、設計、施工、監理和重要設備材料採購等均採用公開招標方式，招標組織形式為委託招標。

　　五、在後續階段，重點做好以下工作：

　　(一)完善機場集疏運系統規劃，強化機場近遠期與其他交通方式的有機銜接，優化運營組織，體現人性化服務和安全保障要求，充分發揮機場綜合交通樞紐作用。

　　(二)進一步優化航廈方案，嚴格控制航廈高度，確保空管管制責任範圍內的通視要求。研究完善不停航施工方案，保障工程實施階段機場安全運作。

　　(三)督促落實各項風險防範化解措施，妥善處理徵地拆遷、噪聲影響等事宜，切實維護群眾合法權益。加強機場及周邊地區的規劃控制，保護好凈空和電磁環境。

　　國家發展改革委

　　2015年6月18日

　　國家發展改革委關於貴陽龍洞堡機場三期

　　擴建工程項目建議書的批復

　　發改基礎[2015]1420號

　　貴州省發展改革委：

　　報來《關於呈報貴陽龍洞堡國際機場三期擴建工程預可行性研究報告的請示》(黔發改交通[2014]657號)、《關於貴陽龍洞堡機場三期擴建工程建設資金的承諾函》(黔發改交通[2014]2065號)及有關材料收悉。經研究，現批復如下：

　　一、為適應航空業務量快速增長需要，提高機場綜合保障能力，促進區域經濟社會協調發展，同意實施貴陽龍洞堡機場三期擴建工程。

　　二、本期工程按照2025年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量25萬噸的目標設計，飛行區等級指標4E。主要建設內容為：

　　(一)機場工程：在現有跑道東側365米處新建1條長3600米、寬45米的跑道，主降方向設置Ⅲ類精密進近系統，次降方向設置Ⅰ類精密進近系統；將現有跑道向北延長800米達到4000米；新建16.5萬平方米的航廈，68個機位的站坪，0.9萬平方米的貨運站以及機務維修、航空食品、消防救援等輔助生産生活設施。

　　(二)空管工程：新建1座塔臺及配套裙房，0.99萬平方米的業務用房；建設1套場面監視雷達以及航管、氣象、通信等空管設施。

　　(三)供油工程：新建4個1萬立方米的航油儲罐、1座地面設備加油站、1座場外汽車加油站，敷設機坪加油管線等。

　　三、項目總投資196.59億元，其中，機場工程189.07億元，原則上由民航局、貴州省政府、貴陽市政府和貴州省機場集團有限公司共同籌措解決；空管工程6.22億元，由民航局安排民航發展基金解決；供油工程1.3億元，由中國航空油料集團公司籌措解決。具體資金方案在可行性研究階段確定。

　　四、在後續階段，要重點做好以下工作：

　　(一)結合地方經濟社會發展實際和未來新開航線需求，深入論證合理的跑道長度；進一步研究優化機場總平面佈置，提高飛機地面運作效率，注重節能減排和節約集約用地。

　　(二)完善機場集疏運系統規劃，強化機場近遠期與其他交通方式的有機銜接，優化運營組織，體現人性化服務和安全保障要求，充分發揮機場綜合交通樞紐作用。

　　(三)適時開展貴陽地區民航機場發展戰略研究，明確未來機場體系發展模式，指導機場規劃建設。

　　國家發展改革委

　　2015年6月16日