青藏高鐵聯調聯試 最高時速超過200公里每小時
- 發佈時間：2014-10-17 20:49:00 來源：中國新聞網 責任編輯：孫業文
蘭新高鐵(青海段)于17日進行信號系統聯調聯試，最高時速超過200公里每小時。
蘭新高鐵(或稱蘭新鐵路第二雙線)是中國實施西部大開發戰略的重點工程，線路全長1776公里，總投資1435億元，跨越甘肅、青海、新疆，是目前世界上一次性建設里程最長的高速鐵路，為中國首條在高原高海拔地區修建的高速鐵路，是建設“絲綢之路經濟帶”的重要運輸通道，其中青海境內線路里程為267公里。
當日在浩門—西寧—民和南218公里的線路上共計運作67分鐘，最高時速超過200公里每小時，與此同時，相關調試工作人員還對設備進行精調和補充實驗。
“以前西寧到浩門鎮坐客車最快也要3個小時，沒想到今天只跑了40多分鐘”，參加此次信號聯調聯試採訪的本地媒體同行説。
“蘭新高鐵青藏鐵路工段管段自9月9日起開始民和至浩門聯調聯試工作，截至目前已順利完成動車組逐級提速試驗，信號系統聯調聯試結束後計劃將在11月中下旬進行全線拉通運作試驗”，青藏鐵路公司總工室工程師索華寧介紹，蘭新高鐵青海段共有車站7個，自東向西分別為民和南站、樂都南站、平安西站、西寧站、大通西站、門源站以及浩門站，其中蘭州西至西寧段最高運作速度250公里每小時，西寧至哈密段最高運作速度200公里每小時，哈密至烏魯木齊新客站最高運作速度可以達到250公里每小時。
蘭新高鐵自2009年11月開工建設，穿越高原高寒區、百里強風區、戈壁無人區、嚴重缺水區，其中祁連山、達坂山地區海拔在3800米以上，因此運作在該區間的列車屬於為適應高寒、風沙以及防紫外線的定制動車。在該動車組駕駛員仲維龍看來，現在開動車和他以前開電力機車相比如同開了摩托車之後再開汽車，是一次質的飛躍。
索華寧表示，聯調聯試是高鐵正式運作前動態驗收的兩個主要內容之一，“目前測試情況平穩有序，預計11月中下旬將進行烏魯木齊至蘭州段全線拉通運作實驗”。
據了解，蘭新高鐵是連接甘肅、青海、新疆西北三省區的第一條高原高速鐵路，是亞歐大陸橋鐵路通道的重要組成部分，被譽為“鋼鐵絲綢之路”，通車運營後，甘肅、青海、新疆不僅將結束沒有高鐵的歷史，同時也將形成一條新的大能力快速鐵路通道，對完善中國西部鐵路網、提升亞歐大陸橋鐵路運輸能力、增進中國西部與中東部、西南地區的經濟文化交流、加快沿線工業化、新型城鎮化進程具有十分重要的意義。
