與其他職位的招聘不同，快遞員的招聘資訊通常把工資寫的比較明確，但是對“五險一金”等卻常常避而不談

　　除各大電商外，各大快遞公司也開始“備戰雙十一”，其中最關鍵的莫過於快遞員的招聘。據統計，全國的快遞員缺口大約在70萬人，月薪通常都在5000元以上，過萬元也是常事。

　　不過，雖然工資很高，但是快遞員的社保情況卻並不樂觀，《證券日報》記者調查發現，與其他職位的招聘不同，快遞員的招聘資訊通常把工資寫得比較明確，但是關於“五險一金”等員工應有的福利卻常常避而不談。

　　最高1.5萬元 保底七千元

　　儘管距離11月11日還有兩周的時間，但“雙十一”的預熱活動早已開始。在各大小社區內，晚飯後仍會出現多輛快遞三輪車在各棟樓間穿梭的忙碌景象。不過，雖然最近幾天的業務量已明顯增多，但是與雙十一後的高峰相比，可能會顯得有些“小巫見大巫”。

　　根據國家郵政局的預計，今年雙十一期間，快件業務量將突破5億件，相比2013年同期的3.46億件，增長接近50%。

　　5億件包裹，相當於37%的中國人或全世界8%的人每人1件包裹。而這些快遞單量如果分攤到各家快遞公司，快遞公司也將在一天內迎來千萬件的包裹。在電商們忙得不可開交的同時，提供物流支援的快遞公司也開始忙碌起來。

　　據了解，很多快遞公司早在3、4個月之前，就開始從場地、運力、人員等各方面展開準備工作。某家快遞公司，原本在全國有8萬名快遞員，為了雙十一，增加了近萬名的儲備人員。

　　此外，本報(保險版微信：證券日報微保險)記者在百度招聘網站上搜索“快遞員”發現，全國一共有近7萬多個相關的職位需求，多數職位的招聘人數在10人以上，以平均每個職位招聘10個人計算，有關快遞的職位缺口在70萬人。其中，月薪範圍在1萬元以上的有2.8萬個職位。

　　在趕集網上，甚至有公司開出月薪最高“1.5萬元”、“保底7000元”等十分引誘的資訊急聘快遞員。不過，雖然每份招聘啟示都在明顯位置標明“底薪+提成”，但是關於五險一金的資訊卻很難尋覓。

　　記者在智聯招聘網站上發現，10月29日當天，北京地區和“快遞員”相關的招聘資訊共有302個，其中含有五險一金的職位有178個，佔比58.9%。

　　而在趕集網上，有2萬多個快遞相關職位，其中包括快遞員、倉庫管理員、客服，然而其中明確標注“含有五險一金”的職位，僅有不到3000個，且多為大型物流公司、大型快遞公司和幾家大型電商的招聘資訊。

　　五險一金仨月後再議

　　順豐快遞一位業務員告訴記者，“我們這業務員的平均工資5000元，多的上萬元，最少的也有4000元。”不過，在雙十一期間，月薪破萬元並非難事。

　　一家外包快遞的公司的負責人告訴記者，快遞員的工資雖高，但流動率也相對較高。在大型快遞公司外包的快遞網點內，“今天才認識的新人，明天就辭職不幹”的情況並不少見。

　　而此類外包網點，一般只有在類似“618”、“雙十一”等電商活動時，才會大量招聘快遞員，而平時的業務量並不需要過多的快遞員。而對於這些為應急而被招聘來的臨時工來説，原本的工作就頻繁更換，會更傾向於高薪，而非社保等福利。

　　然而，五險一金也是一把雙刃劍。很多快遞公司會和快遞員先簽訂不規範的臨時合同，規定3個月後才簽訂勞動合同，五險一金也是3個月後“再議”。而缺乏五險一金等福利待遇，也是導致快遞業務員流動性非常頻繁的原因之一。

　　商業保險的選擇

　　對於高薪的快遞員來説，他們的工作意味著總需要在車水馬龍中穿行，在霧霾天別人都紛紛不出家門網購時，仍堅持騎行。因此，對於他們來説，除了積極爭取應享有的五險一金待遇外，還應該在年輕時購買商業保險。

　　理財專家建議，因整天奔波在路上面臨的意外風險較大，快遞員買保險應該優先購買人身意外險，投保時建議適當提高意外保額，意外身故、傷殘類的保額建議在10萬元以上。不過，由於部分人身意外險會將乘坐摩托車的快遞員列為拒保範圍，所以在投保前必須註明工種，主動履行如實告知義務，進而避免後期理賠時發生不必要的糾紛。而且，考慮到快遞員發生小意外的風險較大，所以投保時要尤為關注醫療保障。

　　此外，快遞員平時的工作量就較大，在雙十一期間，還可能會面臨“朝六晚十二”的高強度工作，而且若在北京等霧霾較為嚴重的城市工作，還將在未來面臨罹患肺癌的風險。因此，快遞員應該為將來可能面臨的疾病做好準備，建議購買含有重疾保障且重疾保額在10萬元以上的健康保險。

　　另外，大多數快遞員為青年男性，通常都是家庭的經濟支柱，因此為了進一步鞏固未來家庭5到10年的收入保障，快遞員在基礎性保障全面的情況下，還應購買一份合適的壽險。對於經濟實力一般的快遞員，建議投保定期壽險，此類險種保費相對低廉且保障範圍較廣。而對於收入比較穩定或者是家庭責任較重的快遞員，建議購買終身壽險。

　　儘管有上述建議，但針對快遞員的保險還極為缺乏。對於這個同樣因淘寶而“發揚光大”的行業，“店小二”已有專門的“樂業保”，那麼對於數量龐大的快遞員來説，何時能有一份屬於他們的保險？