一直以來，電銷是保險公司銷售車險最重要的一個直銷渠道。然而，在車險費率市場化改革之後，電銷渠道業務大幅下滑。據報道，某大型財産險公司的電銷業務負責人表示，在試點地區，該公司車險費改後和費改前的電銷渠道業務大約縮水了60%，從全行業的情況看，這一數字也在其上下。

　　對此，平安産險浙江分公司的工作人員昨天表示，車險費率市場化改革以後，對於很多開車習慣好的車主來説，交的車險肯定會更優惠，因此整個車險的價格也會更透明。“之前電銷因為人力成本低，價格比較有競爭力，但改革各渠道車險保費價格趨同，電銷渠道價格優勢盡失。”

　　車險費改導致電銷縮水六成

　　繼2015年6月1日在6個地區試點商業車險改革之後，今年1月1日起，試點地區進一步擴大到18個。據悉，截至目前，約有50家險企在試點地區的商業車險條款費率獲得批復。

　　曾經，發展電銷平臺是保險公司建設直銷渠道的一個重要抓手。數據顯示，2014年，人保財險、平安産險、太保産險等28家財險公司開展電話銷售財産保險業務，共實現保費收入893.45億元，佔整體財産險保費收入的11.84%。其中，車險保費為884.87億元，佔電銷保費總收入的99.04%。

　　業內人士指出，由於保險公司在電銷渠道擁有運營成本和中間成本低的兩大優勢，因此監管政策給予了15%的價格優惠空間，保險公司在進行費率條款申報時基本把優惠用完，吸引了不少價格敏感型客戶。發展至今，電銷渠道已經成為眾多財險公司的主要業務渠道之一。

　　然而，費改至今，電銷渠道受到始料未及的嚴重衝擊。

　　某大型財産險公司的電銷業務負責人指出：“我們進行的市場調查顯示，目前大部分車主是價格敏感型人群，車險費改之前，電銷客戶續保率很高，但現在客戶脫落情況嚴重，業務規模縮水60%左右，主要流向了傳統的車商和個人代理渠道等傳統渠道。”

　　開車習慣好的車主有望享受更多優惠“在費改之後，車險電銷業務下滑如此之多，很大程度上因為改革給保險公司更大的自由度來調整車險價格，所以各渠道的車險保費價格趨於一致，導致電銷渠道的價格優勢越來越小，業務自然下滑。”昨日，平安産險浙江分公司的工作人員分析道。該工作人員還指出，在電銷價格優勢喪失之後，傳統渠道卻因為可操作空間更大、能提供的附加服務更多而吸引到更多客戶。

　　一位不願透露姓名的業內人士表示，電銷監管是全流程的，非常嚴格，而傳統渠道的優惠形式更多，贈送積分、加油卡，或者進行違章處理、驗車代辦服務等，甚至有的還能在客戶出險後靈活“變通”，例如，汽車被劃，即使車主並未購買劃痕險，但在維修時這些代理商可以將維修記在其他投保項下，將客戶的修車成本轉嫁到保險公司，而上述很多附加服務電銷渠道都無法提供。“對於電銷渠道客戶而言，價格優惠沒了，服務還比不上傳統渠道，流失是自然結果。”

　　不過，從車主的角度來説，車險費改有利於車險價格更優惠更透明。尤其對於開車習慣好，出險少或沒有過出險的車主來説，費改更是重大利好。

　　上述平安産險浙江分公司的工作人員指出，改革後保險公司的定價將會更人性化，整體優惠幅度會增大。比如對於開車習慣好的車主來説，就可以給予更多的優惠，而不再是一刀切定價。