從起初的藍籌獨舞到後來的藍籌與成長聯袂上揚，7月中旬開始的這波小牛市行情已持續20余天了，滬深大盤指數和中小板指在這波行情中都已創出年內新高，年初已瘋狂過的創業板指距離再度新高也僅剩一步之遙。但就在昨日，幾大指數同步陷入震蕩。“這波行情還能走多遠？藍籌與成長，誰能笑到最後？”無數投資人都在暗自揣度。

　　記者匯總了二十余家基金公司的觀點後發現，他們在前一個問題上分歧較大，大的基金公司偏樂觀，小基金公司則謹慎的居多；而在面對後一個問題時，把票投給藍籌的基金公司佔多數。

　　 問題一：行情還能走多遠？

　　記者多方了解、統計了二十余家基金公司觀點後發現，在這個問題上分歧明顯，中大型基金公司偏樂觀的較多，而小基金公司則相對謹慎些。

　　南方、富國、博時、華安等13家公司傾向於看多。

　　其中，南方基金首席策略分析師楊德龍明確指出上證指數可以看高一線，他認為目前國內經濟增長轉暖明顯而物價仍較低迷，有利於A股反彈。博時基金認為整個市場波動的中樞會比前一階段有一定提升，因為經濟面總體上呈現企穩復蘇的態勢。富國基金表示，基本面角度不支援看空，調整完成後大概率還會有一波上升行情。華安基金投資部高級總監翁啟森更是宣稱，A股市場正面臨十年不遇的天時（週邊+滬港通）、地利（週期底部）、人和（制度建設、微刺激）皆備的歷史機遇。

　　東吳、富安達、海富通等9家基金公司相對謹慎。

　　其中，海富通基金認為要打破市場的糾結狀態，需要依靠8月各項經濟數據的足夠支撐。富安達基金投資管理部總監孔學兵從中長期角度判斷，傳統週期行業發展的天花板決定了其估值修復空間有限，斷言市場已迎來系統性機會言之尚早。東吳基金研究副總監兼專戶投資部副總經理淩鵬更是明確表態，“我們對後市並不樂觀”，他的理由主要基於以下四點：1、經濟即便企穩，很多問題還沒有解決，明年GDP大概率比今年更差；2、估值還是很高，業績還會被不斷下調；3、流動性不能説很寬裕；4、並購重組大多失敗，或者不能很便宜完成。“在這種基本面下，如果非要選擇一個方向，那我認為是向下。至於什麼時候會開始下跌，無人知曉，也不用討論。我們不能保證離開房間燈就滅了，只能保證燈滅了我已經不在房間。”

　　 問題二：藍籌與成長，誰能笑到最後？

　　A股的歷史告訴我們：藍籌與成長齊飛的態勢是不可持續的，藍籌與成長的博弈才是市場上永恒的話題和抉擇。

　　記者統計發現，當前背景下，包括南方、上投摩根、光大保德信、華安、摩根士丹利華鑫在內的多數基金公司都把票投給了藍籌。

　　楊德龍認為隨著經濟企穩和滬港通開通，藍籌股仍有進一步反彈空間，建議投資者積極關注銀行、汽車、券商、白酒等藍籌股機會。上投摩根全球天然資源基金經理張軍全年看好全球經濟穩步增長下資源股的投資機會。光大保德信基金認為績優藍籌股，特別是汽車、電力等仍然有行業平均以上的超額收益。國海富蘭克林基金經理趙曉東建議關注消費、醫藥、新型服務業和高端製造業，特別是消費品中的白酒行業。

　　翁啟森認為在週邊經濟復蘇，流動性寬鬆，經濟企穩的預期下，港股市場有望走強，尤其是銀行、保險等低估值、大權重板塊的估值修復行情或持續展開。摩根士丹利華鑫基金也建議關注盈利增長穩定，所處行業景氣向好、估值低的大盤藍籌類個股。

　　他們更看好藍籌的理由大多是因為小盤股估值偏高。比如農銀匯理基金就指出創業板為代表的小盤題材股整體估值高達50-70倍的區域，對整體行情形成制約。翁啟森也認為題材股估值過高、故事老化、資金分流而難以持續。

　　僅有匯豐晉信、萬家為數不多的幾家基金公司還看好成長股，而且他們推薦的大多集中在新能源汽車等政策扶持的行業板塊。

　　如匯豐晉信基金建議關注新能源汽車、光伏等政策積極扶持的行業板塊，高鐵、特高壓、棚戶區改造等未來財政投資主要傾斜的領域。萬家基金則認為風險主要集中在週期股方面，建議跟隨産業政策，關注新能源汽車、稀土、特高壓、核電等板塊。