繼去年9月份寧波叫停互金及線下理財平臺廣告後，近日北京要求各區下架跟民間融資相關廣告

　　隨著P2P網貸行業的日益火爆，P2P平臺的廣告也變得隨處可見，或許會出現在地鐵車廂的拉手環上，有時會出現在高鐵的座椅上，偶爾會出現在電影放映前，甚至電梯旁的液晶螢幕裏也能覓得其蹤影。

　　不過，今年或許將很難再看到這樣密集的P2P平臺廣告“轟炸”了。目前，全國多地加強了對網際網路金融及線下理財平臺的管理。儘管目前全國範圍內有針對性的監管辦法尚未出臺，但在企業註冊登記及廣告業務方面的管制卻已“先行一步”。據悉，寧波去年9月份就全面叫停了網際網路金融及線下理財平臺的廣告。近期還有消息稱，北京市工商局要求各區下架所有跟民間融資相關的廣告，包括但不限于P2P、理財廣告等等。如果平臺不希望下架的，需要徵得區以上級別金融辦的同意。

　　事實上，許多網貸平臺都不惜花重金打通廣告渠道。如今禁令將至，在中投顧問金融行業研究霍肖樺看來，無疑意味著監管的收緊，提高了平臺的進入門檻，一些缺乏優勢的P2P平臺或被逼轉型甚至關門。“從另一個角度來看，加強監管有利於維護P2P行業的市場秩序，凈化行業發展環境，規範平臺競爭行為，提高整個行業的發展水準”，他對《證券日報》記者表示。

　　91金融聯合創始人吳文雄認為，過度行銷甚至行銷騙局，一方面助推了投資者的非理性投資，埋下了隱患，另一方面導致公司運營成本提升，最終可能引發行業“跑路潮”。

　　P2P平臺為攬客

　　多渠道“燒錢”砸廣告

　　據網貸之家統計數據顯示，截至2015年12月底，網貸行業正常運營平臺為2595家，累計平臺數量已達到3858家。在如此“僧多粥少”的激烈競爭的網貸行業環境下，很多平臺為了增添用戶註冊量及提高品牌形象，不惜花費重金砸廣告來“刷臉”。

　　據《證券日報》記者了解，目前P2P平臺廣告投放渠道包括網際網路廣告、電視廣告、影院廣告、戶外廣告、樓宇廣告及雜誌報紙、電臺等。其中，以網際網路廣告和報刊雜誌廣告投放最為普遍。不過，網貸之家行業研究員張葉霞表示，隨著城市交通建設的推進，地鐵廣告這一戶外廣告形式穩健增長，地鐵廣告具備覆蓋面廣、記憶點較好的優點，也是P2P網貸平臺最偏好的線下投放渠道之一。地鐵廣告投放的主要形式有車廂廣告、車廂拉手廣告、隧道燈箱廣告、站臺語音廣告等。通過此渠道投放的平臺包括人人貸、你我貸、信而富等20家平臺。此外，P2P網貸在電視廣告投放的力度也有所加大，樓宇廣告則在戶外廣告中佔據主導作用，投放平臺如團貸網、宜人貸、你我貸等。

　　P2P平臺如此大規模的投放廣告，費用也不菲。近期業內最為熟知的大宗廣告花費，便是翼龍貸豪擲3.7億元拿下央視的標王。在其他渠道方面，據了解，以北京地鐵為例，4周時刻內涵地鐵全線投進100塊12封燈箱的規範套餐報價為168萬元，在國貿站換乘通道投擴大型墻貼外加24塊4封燈箱的報價約為139萬元。而深圳，在人流對比密布的地鐵一號線，慣例型的地鐵拉手牌的廣告刊例價為每月每列地鐵13.8萬元。

　　倒逼平臺腳踏實地

　　多發揮網際網路端優勢

　　不過，隨著地方監管的收緊，今年或許很難再看到如此密集的P2P廣告投放了。寧波去年9月份就全面叫停了網際網路金融及線下理財平臺的廣告。近期有消息稱，北京市工商局要求各區下架所有跟民間融資相關的廣告，包括但不限于P2P、理財廣告等等。如果平臺不希望下架的，需要徵得區以上級別金融辦同意。據悉，正式文件也將在近期下發。北京的電視臺、報紙、樓宇、網際網路等廣告形式均在禁止範圍之內。

　　對此，德眾金融CEO許聖明在接受《證券日報》記者採訪時表示，“在目前監管政策尚未正式下達，行業中魚龍混雜的環境下，因無法識別一個P2P企業的業務合規性，採取這種政策可以理解，也是迫不得已的辦法。”

　　而廣州網際網路金融協會會長、廣州e貸總裁方頌則認為，“所有廣告下架，對行業不會産生根本性影響。因為行業缺失的不是傳播，而是信用基礎”，他對本報記者表示，“有了《徵求意見稿》，肩負監管重任的政府部門開始出臺監管措施來執行《徵求意見稿》。同樣，作為《徵求意見稿》被監管的一方，也應該同樣的採取相應的行動和措施去落實《徵求意見稿》。而不是再像以前一樣，想怎麼做就怎麼做，只考慮發展，不考慮監管。監管都有一個過程的，要付出巨大的成本。”

　　“雖然網際網路金融的本質是金融，但是真正效率的提升卻來自網際網路。網際網路金融企業打造品牌，獲取流量本身就應該依託網際網路，而不是單純的廣告投放。”金融工場董事長魏薇在接受《證券日報》記者採訪時表示，對於網際網路行業來説，最重要的方式是口碑傳播，其本質是通過用戶間的相互交流將産品資訊和品牌進行傳播。“而口碑傳播中：口碑是目標，産品和體驗是基石。所以要用網際網路的方式打造品牌、獲取流量，重點是了解客戶的需求、發掘用戶的痛點，通過提升服務的品質、拓寬服務的維度，優化産品，進而達到目的。”