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　　隨著O2O領域各種創新業態的層出不窮，各類新型欺詐行為也相應而生。面對愈演愈烈的欺詐行為，原本各自是“資訊孤島”的O2O企業，也不得不開始抱團取暖，共用“騙子”資訊，以免“中槍”。

　　12月2日，寶駕租車、小豬短租、你我貸等近30家從事租車、租房、網貸等行業的P2P平臺聯合發起成立了“P2P誠信聯盟”。據悉，這個國內目前唯一一家橫跨多個行業的P2P平臺的自律聯盟，聯盟成員共用彼此的誠信黑名單查詢許可權，以全面提升風控體系，抱團應對不斷增多的騙貸騙租行為。

　　“長期以來，不同領域的P2P平臺在徵信領域往往是各自為戰，相互之間缺乏有效的溝通機制，加之由於平臺實力的差異，不同P2P平臺的風控能力差別很大，這給了一些不法分子可乘之機，使其能夠在各個平臺之間遊刃有餘，即便其騙貸、騙租行為被某些平臺所識破，仍然可以以相似手法去其他平臺逐一突破，行騙成本極低”，P2P誠信聯盟發起人、P2P租車平臺寶駕租車CEO李如彬對《證券日報》記者表示。

　　P2P風控能力普遍不足

　　作為O2O概念的典型業態，P2P風控能力的不足一直飽受詬病，騙貸、騙租事件層出不窮。以P2P網貸平臺為例，來自網貸之家的數據顯示：截至11月底，出現詐騙跑路、停止運營、提現困難等問題的P2P網貸平臺共273家，僅11月份就有38家平臺出問題。“問題平臺”佔比約19.5%，情況已相當嚴重。

　　類似問題也出現在P2P租車平臺，日前有媒體報道稱，有不法分子將從PP租車、友友租車等P2P租車平臺上租來的車輛進行惡意抵押。據《證券日報》記者從多家P2P租車平臺處了解，此類事件並非個案。

　　“愈演愈烈的騙貸騙租現象實際上暴露了P2P平臺在風控體系上存在嚴重不足，對於各大P2P平臺而言，如何在保持增長速度的同時進一步強化風控體系，已經成為急需解決的難題”，國資委商業科技品質中心研究員羅天昊指出。

　　在各路資本一致看好O2O的大背景下，各種P2P平臺的融資速度越來越快，規模越來越大，無論是網貸、租車還是短租等行業無一例外。比如，今年3月底才成立的寶駕租車，5月份便獲得了P2P租車行業首個500萬美元天使投資，日前，又被傳拿到了高達3000萬美元的A輪融資。在獲得大筆融資之後，這些P2P平臺有意無意中曝光的經營數據，確實令外界刮目相看，用戶規模和訂單量都在以近乎誇張的幅度增長。

　　“不過，高速增長的光鮮數據之外，困擾P2P行業的風控等問題雖然時見報端，但似乎並沒有引起足夠重視，這並不是一種正常現象。”羅天昊表示，騙租騙貸現象並不是P2P平臺所獨有的問題，在傳統的金融和租車領域，風控能力的強弱早已成為權衡企業運營能力的核心指標。“在關注用戶和訂單數量增長之餘，各大P2P平臺也到了該重視風控能力和運營品質等指標的時間了。”羅天昊表示。

　　30家P2P平臺抱團取暖

　　不過，即便是獲得了鉅額融資，大量P2P平臺依舊是中小企業，短期內很難建立起像阿裏、騰訊那樣龐大的風控體系，在此情景下，抱團取暖就成了最可行的選擇。

　　“P2P誠信聯盟中的成員可以共用黑名單查詢許可權，能夠在很大程度上杜絕騙貸騙租”，李如彬表示，某個人一旦在某一P2P平臺上存在不誠信行為，如果他再去別的P2P平臺融資、租車、租房的時候，其他P2P平臺很容易通過共用黑名單及時發現並予以拒絕。“聯盟成員共用不良信譽用戶的黑名單，促進了個人信用在聯盟企業內部合理流動。大大增加了失信者的行騙成本，讓其一旦失信，便在整個P2P領域無處藏身”。

　　對此，羅天昊指出：“P2P的行業特性決定其服務的對象呈現碎片化特徵，這使得P2P行業的徵信工作成本較高。而誠信聯盟的成立，一方面可以通過資訊共用等手段提昇平臺安全性，增強企業之間的協同能力；另一方面，也是對社會徵信體系的有力補充。以往，社會徵信工作主要是由政府來做，而誠信聯盟則可以利用企業間的協同合作來完善社會徵信體系，是一件一舉兩得的事情。”

　　“與傳統意義上的聯盟不同，P2P誠信聯盟具有高度的開放性。雖然聯盟內的P2P平臺所處行業不同，規模大小不同，但其基本受眾卻高度趨同。只要是P2P平臺，無論屬於哪個行業都可以加入進來。”李如彬表示，參與的P2P平臺越多，誠信黑名單查詢功能的威懾力就會越大，也越有普遍性，對提升P2P行業整體徵信能力和風控水準的提升更有幫助。