昨日，中國第32次南極科考隊乘坐“雪龍號”破冰船從上海出發，開始159天的南極科考之旅。記者昨從武漢商學院獲悉， 該校烹飪與食品工程學院教師戴濤隨行掌勺科學家們的餐飲。這是戴濤第二次踏上南極，2009年他曾在中山站負責餐飲管理與服務，在南極待了555天。

　　這已是武漢商學院連續6年向南極科考隊派出餐飲管理服務團隊了，該校烹飪與食品工程學院副院長王輝亞介紹，從中國第26次南極科考開始，烹飪學院每年都有師生前往南極，人數達13人。這些“南極料理人”中，副教授、中國烹飪大師就有6人，被稱為南極最豪華餐飲團隊。

　　王輝亞透露，在武漢商學院之前，南極科考餐飲主要是從國家海洋局系統食堂抽調廚師前往，自從有了該校這批科班的烹飪師生後，南極科考的餐飲水準明顯提高，很多科考隊員打趣説：“吃了武漢的老師、同學做的飯菜，我們不想家了。”

　　“在南極一天做四頓飯。”王輝亞曾掌勺第26次南極科考長城站餐飲，關鍵在花色的變化和營養的均衡。“南極食物全靠外來運輸，肉類居多，蔬菜很 缺乏”，他説，經該校教師建議，南極科考站建起了無土培植蔬菜基地，科考隊員已能吃上新鮮的小白菜、青椒、番茄、香菜等了，很多國外的科考隊員常來蹭 飯。

　　“在南極工作並不容易”，參加過第30次南極科考的教師方元法説，在那裏最難熬的是孤獨。越冬時，狂風暴雪，長達45天的極夜，人很難受，所有開雪地車、海釣等戶外活動全部停止，企鵝也去孵蛋了，必須具備良好的心理素質才能適應南極生活。

　　據介紹，武漢商學院13名到過南極的師生，半數以上經歷過越冬，有3人在南極工作時間達550天以上。南極長城站、中山站和崑崙站，都留下該校師生的足跡，全國罕見。

　　武漢商學院教師分享南極體驗

　　科考隊員最想吃蔬菜

　　昨日，中國第32次南極科學考察隊乘坐“雪龍號”破冰船從上海出發，開始159天的南極科考之旅。而幾天前，國家海洋局極地考察辦公室官網還發佈消息，招聘第33次南極考察越冬後勤保障人員，其中包括廚師，待遇優厚，年薪20萬-25萬，在朋友圈被大量轉發。

　　“去極地工作，還能順便旅遊，多美的事！”不少網友發出感慨。不過，一位去過南極的武漢商學院教師説，在南極的時光，是一段枯燥與興奮並存、歸心似箭與依依不捨同在的“矛盾體驗”，可不是想像中那麼容易的。

　　不同崗位待遇一樣

　　長江日報記者了解到，武漢商學院與極地淵源頗深，從中國第26次南極科考開始，該校烹飪學院每年都派出師生前往南極，負責餐飲管理，目前人數達 到13人。這些“南極料理人”中，副教授、中國烹飪大師就有6人，被稱為南極“最豪華”餐飲團隊。下個月，該校教師戴濤即將前往長城站，接手畢業生胡爽的 工作，這將是戴濤第二次赴極地工作。

　　該校烹飪學院副院長王輝亞曾參加第26次南極科考。他介紹，在南極工作，後勤保障所有崗位的待遇和吃穿用度都一樣。“年薪20-25萬，比以前 可高多了！”王輝亞説，他去南極的那會兒，年薪只有6-7萬，但在南極工作有一個特點，就是平等，不論你是電工、醫生、廚師還是機械師，待遇和吃穿用度基 本都相同。

　　工作8小時休息16小時

　　“在南極工作，談不上很辛苦”，王輝亞介紹，當時他們3位廚師輪班，也就是説每位廚師工作8小時，就可以休息16小時。相對而言，廚師、電工、 氣象員還是比較忙的，因為大夥每天都要吃飯，供電24小時不能停，氣象預報每天要報4次。其他工作還可以根據進度計劃、天氣情況來安排任務，空當多一點。

　　“南極食物全靠外來運輸，肉類居多，科考隊員們天天吃肉，就想吃下蔬菜。”王輝亞説，後來，南極科考站建起了無土培植蔬菜基地，科考隊員現已能吃上新鮮的小白菜、青椒、番茄、香菜了。

　　各國科考站辦“奧林匹克運動會”

　　“其實，在極地生活最大的敵人是枯燥和寂寞”，王輝亞介紹，當時科考站雖然能上網，但網速特別慢，基本只能聊QQ，線上看電視是不可能的，只能 用硬碟，但現在網速已經快多了。科考隊員最大的消遣就是戶外活動，爬山、滑雪、攝影，不能出門的日子就在站裏打撲克牌。各國科考隊員會經常開著雪地車“串 門”，凡是盛大的節日大家會一起聚餐、慶祝。極地還會舉行“奧林匹克運動會”，八九個國家隊的科考隊員會參加。

　　該校教師方元法參加過第30次南極科考，他説，越冬時，狂風暴雪，長達45天的極夜，人很難受，所有戶外活動全部停止，企鵝也去孵蛋了。每天面對的就只有十幾位科考隊員和工作。“必須具備良好的心理素質才能適應南極的生活”，方元法感嘆。