中國經濟網編者按：日前，威海市商業銀行（以下簡稱“威海商銀”）發佈招股説明書，擬赴上交所上市，發行不超過13.9億股新股，發行後總股本約55.62億股。威海商銀錶示，此次募集資金扣除發行費用後，將全部用於補充該行資本金。分析表示，應對不良的侵襲是近年來城商行集中補充資本金的原因之一。據威海商銀招股書顯示，該行2013年至2015年末，不良貸款率分別為0.46%、0.70%和0.97%。

　　此外，據《法人》雜誌報道，威海商銀曾向當地一位漁民發放了300萬元貸款，抵押物為兩條中型漁船。這兩條漁船的“漁業捕撈許可證”均為假資料。分析指出，按漁船功率發放的補貼，數額極其可觀。

　　另據中國經營報報道，威海商銀地處沿海開放區，開展貿易金融是這一區域銀行的特色業務之一。但有分析認為，依託中小企業貿易交易、貿易真實背景以及交易資産現金流進行放貸的貿易金融，風險還是比較大，主要風險來自於行業。

　　針對上述問題，中國經濟網記者以郵件形式採訪威海商銀董事會辦公室，但截至發稿，暫未收到回復。

　　貿易金融受困行業風險

　　據中國經營報報道，威海商銀地處沿海開放區，開展貿易金融是這一區域銀行的特色業務之一。中國社會科學院金融研究所銀行研究室主任曾剛認為，依託中小企業貿易交易、貿易真實背景以及交易資産現金流進行放貸的貿易金融，風險還是比較大，主要風險來自於行業。

　　《中國經營報》記者查閱威海商銀招股説明書發現，貿易金融是該行公司貸款三項主要業務之一，截至2015年末貿易金融的不良貸款佔公司貸款總體不良貸款比例由2014年末的3.30%上升到6.17%，不良貸款率達到1.77%，而該行總體不良貸款率為0.97%，公司貸款中的不良貸款率為1.09%。

　　根據威海商銀招股書的資訊顯示，公司業務是該行三大核心業務之一，其中，截至2015年末，該行公司業務在該行營業收入中佔比為47.47%。該行的公司業務主要包括貿易金融業務和公司銀行業務、小微企業貸款業務三類。

　　依照威海商銀公佈的數據看，目前該行貿易金融在公司類貸款中的佔比還不高。按照品種將公司貸款結構分為貸款、貿易金融和墊付，其中，貿易融資包括進口押匯、出口押匯、出口商業發票融資等。

　　截至2015年12月底，公司貸款中的貿易金融金額較2014年末有所增加，由12.64億元增加至16.36億元，在公司貸款中佔比由2014年末的3.31%上升至3.82%。

　　然而，記者留意到，貿易金融在公司貸款中佔比雖然不高，但其不良貸款率卻偏高。截至2015年末，在該行的不良貸款中公司貸款的總額為4.68億元，佔公司貸款的比重為1.09%。

　　該行稱， 2015年末該行公司貸款中不良貸款的規模和佔比均呈增長趨勢，主要是由於經濟增長下行壓力增加，企業整體經濟效益下滑，進而影響貸款品質。

　　不良貸款攀升

　　根據證監會公開資訊顯示，威海商銀此次選定上交所為掛牌地點，截至4月7日，該行在證監會的審核狀態為已受理，主承銷商為中國銀河證券。

　　該行稱，此次募集資金扣除發行費用後，將全部用於補充該行資本金，以提高資本充足率，支援該行業務的持續發展，增強綜合競爭力。

　　據威海商銀招股書顯示，該行2013年至2015年末，威海商銀不良貸款餘額分別為1.86億元、3.14億元及5.06億元，不良貸款率分別為0.46%、0.70%和0.97%。

　　某證券公司銀行業分析師認為，應對不良的侵襲也是近來城商行集中補充資本金的原因之一。他表示，銀行一旦發生經營危機，貸款違約率大幅上升，需要自有資金來沖銷風險。而且延伸業務鏈條已經成為各家銀行豐富盈利模式、增強綜合競爭力的大趨勢，這些都需要銀行及時補充資本金。

　　威海商銀在招股書中披露，截至2015年12月底，該行總資産為1512.78億元，營業收入為37.34億元，歸屬於母公司股東的凈利潤為15.80億元，較2014年末增長26.13%。截至2015年末威海商銀的資本充足率為14.71%，一級資本充足率及核心一級資本充足率均為10.25%。目前看來，該行資本充足率不低。

　　某城商行高管表示，選擇A股可以讓銀行獲得比較好的估值，融資規模也較其他資本市場大。而且如果在短期內不會面臨需要消耗大量資本金的事宜，那這家銀行對補充資本的需求可能並沒有那麼迫切，可以在A股市場排隊等候。

　　此外，威海商銀的資産品質壓力向下遷移，截至2015年12月底，該行關注類貸款金額由2014年底的5.80億元上升至12.21億元，在貸款總額中佔比較2014年末提升了1.03個百分點至2.33%。

　　曾被曝假手續弄出真貸款

　　據《法人》雜誌報道，威海商業銀行向當地一位叫石志強的漁民發放了300萬元貸款，其中的重要資料——作為抵押物的兩條漁船的捕撈許可證是偽造的。

　　報道稱，這筆貸款是由威海市商業銀行榮成支行發放的，用他們的話説是“支援三農”款。貸款對像是山東威海榮成市成山鎮石家泊村的石志強，抵押物是兩條功率為539馬力、396千瓦的中型漁船。

　　其船舶所有人為“海口宏盛隆漁業發展有限公司”和“海口宏盛隆漁業發展有限公司洋浦分公司”，其註冊地分別在海口和洋浦，法定代表每人平均為石志強。

　　假資料就是這兩條漁船的“漁業捕撈許可證”。其編號分別是“（瓊）船捕（2011）HY-102592號”和“（瓊）船捕（2011）HY-102593”。作業時限均為2011年7月19日到2016年7月18日，上面都蓋著海南省海洋與漁業廳的“漁業許可證專用章”以及“海南省捕撈許可證專用章”和“洋浦漁政管理監督收費專用章”，從表面上看，一切都像模像樣，中規中矩，但經記者在海南有關方面核實，這兩艘漁船捕撈證的驗證碼與編碼都不相符合。

　　“這樣的假證，輕而易舉就能查出來，但銀行就是不屑于去做。”據知情人士介紹，在山東榮成市，有很多像石志強這樣在海南成立公司挂靠漁船的船老闆。

　　石志強的漁船是2011年6月定制的。有位不願透露姓名的漁民告訴《法人》記者，榮成市同時期到海南定制的此類船舶，多達幾十艘。此事，記者從多方面得到了證實。這種漁船有一個共同的特點——沒有捕撈許可證。

　　這事在榮成不是什麼秘密，甚至連外行人也知道。因為，在山東省，對漁船數量管理非常嚴格，基本不再新增漁船噸位，要想建造或購進新船，要換算噸位、以舊換新，而海南省此項管理相對較松。但這種沒有捕撈許可證的海南“地方糧票”，有一個致命弱點——拿不到國家的柴油補貼（一種説法是三年以後開始給油補，一種説法是只給30%油補）。

　　這種按漁船功率發放的補貼，數額極其可觀，2011年，每千瓦補貼為1260元，像石志強這兩艘船，如果證件齊全的話，一年下來油補高達99.79萬元！2012年的油補還沒有發放，據説國家對漁船的油補進一步加碼，每千瓦提高到1760元，按此計算，其補貼將達到139.39萬元。所以，在榮成，出現了一批特殊的漁船——有時候出海打漁，還不如坐在家裏吃油補。