從今天零時起，全國鐵路開始實行新的列車運作圖。本次調圖是近10年來最大範圍的列車運作圖調整，也是鐵路運輸能力增量最大的一次調整。從少到多、從早到晚、從近到遠……這次大調圖將怎麼影響你我的生活？

　　增加普速列車

　　經常坐火車出行的朋友們會有這種體驗：目前的普速列車主要以直轄市、省會城市為節點，對中小城市不夠“友好”。同時，隨著高鐵建設突飛猛進，線路調整多以增加高鐵動車為主，普速列車增加緩慢。

　　記者從鐵路部門了解到，此次調圖會同時增加普速和高鐵。新圖共安排開行旅客列車3400多對，其中動車組列車2100多對，普速列車1200多對。旅客列車比原來增加近300對，增加部分向二、三線和中西部城市傾斜。

　　中國鐵路總公司運輸局營運部副主任黃欣介紹，這次調圖中普速列車是近年來增加最多的一次。“增開的普速客車很多都是安排在地級市之間開行，以更好地服務中小城市旅客出行。”

　　調圖後，從烏魯木齊南至齊齊哈爾的K1082／3次列車將成為全國連續運作距離最長、運作時間最長的列車。該趟列車自5月17日起開行，連續運作距離達到4818公里，運作時間達到67小時32分。

　　此外，全新的鐵路運作圖中，有100多列跨鐵路局的長途列車旅行時間壓縮1個小時以上。如北京到吉林的Z117次足足壓縮了4個小時，蘭州到上海的Z218次也壓縮了3個小時。

　　增開夜間動車

　　在北上廣打拼的同學，下班了想回家過週末，怎麼辦？

　　“高鐵的便利已經重塑了人們的出行需求。這次調圖我們安排了傍晚時段和清晨時段的100對高鐵，主要是以城際短途客運為主，也兼顧了一些長途的客運。”黃欣説，增開的高鐵主要集中在京滬、京廣和滬昆等線路，將有效的滿足中小城市與鄰近大城市之間這種潮汐客流的需求。

　　以廣州南站為例，調圖前，從廣州南北上的最後一趟高鐵每晚9點始發，調圖後最晚一趟高鐵為晚上10點25分始發的廣州南-韶關G8828次，進一步方便短途旅客夜間出行。從廊坊至北京南將擁有開往首都用時最短的公交化高鐵列車，21分鐘跑完60公里全程，住在河北、工作在北京的人們也有福了。

　　這次調圖儘管沒有高鐵新線開通，但對現行運作圖基本框架進行了整體優化，與以往在既有運作圖上的微調不同。此次揚州、泰州、南通等地級城市將加入“高鐵俱樂部”。由於動車的開通，南通至南京的旅行時間由4個小時壓縮到2.5小時以內。

　　另外，調圖後鐵路部門還將開行部分跨區域的中長途動車組列車。如哈爾濱到鄭州的高鐵運作時間只有10.5個小時。早上漫步在中央大街，晚上就可以散步黃河岸旁。

　　加開旅遊列車

　　身未動心已遠。調圖圍繞特色旅遊需求，規劃旅遊專列運作線69條。小夥伴們説走就走的旅行又有新目的地了。

　　紅色旅遊、老區旅遊、邊疆旅遊、休閒旅遊和生態森林旅遊……隨著鐵路出行網路日趨完善，高效快捷的動車成為周邊遊、週末遊出行的首選。除了奔向遠方的旅遊專列，調圖後，家門口的短途旅遊也將越來越方便。

　　黃山上的奇松蒼勁、徽派古村的煙雨朦朧、鼓浪嶼的濤聲浪漫……以旅遊資源豐富的南昌鐵路局為例，調圖後，該鐵路局將採取加開列車、延長區段、開行“假日列車”等方式，增加去往旅遊熱門城市的列車。針對週末遊客特點，安排週末和客流高峰期間，在南昌、九江、福州、廈門等旅遊熱門城市間開行“假日列車”15對。

　　無論是高鐵動車還是綠皮火車，無論是旅遊專列還是普通客車，只要你用心發現，每一趟列車都會經過美麗的地方。如果你有足夠的時間，也夢想著遠方，那麼沿著中國地圖從南往北看，一輛“最東南到最東北的列車”帶你從“七閩山水”一路看到“白山黑水”。調圖後，福建首次擁有直通東北黑土地的列車。從福州到哈爾濱的K1546／7、K1548／5次列車，沿途臀湟納健十岱濉九笙、鷹潭、九江、麻城、潢川、阜陽、商丘南、菏澤、聊城、衡水、天津、唐山、山9亍⒔踔蕁伍蜓舯薄三ご旱瘸嫡荊全程運作時�48.2小時。

　　京津冀環形圈

　　除了地級市和三四線城市的旅客之外，從這次調圖當中獲益不少的還有京津冀地區的旅客。調圖後，北京鐵路局將新開行圍繞北京、天津、石家莊，貫通邯鄲、保定、唐山、承德等市的環線快速列車4對，幾乎可以串起北京鐵路局管轄範圍內河北省的所有地市。京津冀區域內將實現通達性更好、更密切的互聯互通。

　　這次調圖，新增的京津冀區域4條互通環線列車最為亮眼，環形的線路把京津冀區域的大小城市像穿項鍊一樣串了起來，而石家莊是重要的一站，4個環線都經過。

　　所謂環形快速列車線，是在多個城市之間對開運作，最後形成一個“圈”。“第一個圈是邯鄲-石家莊-衡水-德州-滄州-天津-唐山-承德-北京-保定-石家莊-邯鄲，第二個圈是石家莊-保定-天津-唐山-承德-北京-保定-石家莊。

　　這兩個線路圈幾乎串起了北京鐵路局管轄範圍內河北省的所有地市，再加上北京、天津這樣的鐵路樞紐大站，“京津冀環形鐵路圈”正式形成，大大滿足了河北省各城市間環聯互通的需求。在這兩個運作圈裏，唐山到承德之間的直通列車是亮點，以前，兩個只能繞行轉机天津。新圖執行後，翻開了兩地鐵路直通的歷史新篇章。

　　調圖車票不漲

　　看了這些，計劃出行的你肯定還關心一個問題：火車票價會不會有啥“風吹草動”？

　　黃欣告訴記者，“本次調圖沒有對車票票價調整的安排”，有些車次還“加量不加價”。

　　以西安至上海的T140／37次列車為例，此次調圖它的規格從特快升為了直達，車次改為Z254／1次。時間較此前縮短1小時11分，但全程票價不變。上海迪斯尼樂園即將盛大開園，大西北的朋友們準備坐著火車開啟一場“童話之旅”吧。

　　安全更有保障

　　在新老運作圖的交替過程中，鐵路部門將預留足夠的時間來調整列車和設備。黃欣介紹，鐵路部門將根據實際情況來調整車輛的檢修週期和檢修地點，不會因為調圖而降低列車和設備的檢修標準。

　　濟南車輛段技術科副科長滕振海為了準備調圖，可是非常忙活。大調圖後，他所在車輛段管轄的兩站間通過列車將達到275列。為了讓監控列車安全的“電子眼”儘快發揮作用，滕振海從3月初開始，就一心紮在線路上，聯繫天窗點施工、上道安裝設備，已經兩個多月沒回家了。

　　“馬上就要調圖了，調圖之前必須把設備調試完畢。‘電子眼’儘早發揮作用，我們修車就能更放心了。”滕振海説。

　　目前，調圖的一切工作已經就位。黃欣説：“通過這次調圖，希望廣大旅客能感覺到出行更加便利，鐵路的安全性、便利性、舒適性都能得到進一步提升。”

　　可以預見，此次鐵路運作圖的調整，不僅將助力西部大開發、“一帶一路”發展戰略，而且會為我國日益火暴的旅遊業提供強大動能，從而使國內外遊客出行更加便捷、順暢、高效。

　　多種15元套餐

　　伴隨著全國鐵路實行新的列車運作圖，鐵路總公司也將首次推出“中國鐵路餐飲”系列産品，15元以下快餐成為可能。

　　黃欣介紹，鐵路總公司這次首次推出的“中國鐵路餐飲”品牌，目的就是為了打造高鐵餐飲名牌，讓列車上的餐食呈現出標準化和專業化水準。“中國鐵路餐飲”品牌由鐵路總公司依法管理，所屬鐵路企業餐飲産品統一使用“中國鐵路餐飲+企業商標”標識。未來“中國鐵路餐飲”系列産品由鐵路企業針對不同區域、不同季節、不同時段、不同消費需求，在原有快餐盒飯基礎上增加一些地域餐食，價格也會從低到高有所差異。研發推出包子、餃子、麵條等餐食，品種由原來的300多種增加到400多種。甚至這次還推出了不少15元以下的餐食，滿足不同的檔次需求。