泛亞鐵路網有望刺激中國和印度支那地區之間的貿易、文化交流以及經濟發展。等鐵路網完成，中國的貨物將能夠在泰國灣的港口裝船。

　　外媒稱，中國雄心勃勃地準備修建三條鐵路線，稱為“泛亞鐵路網”，為的是加強中國和東南亞大陸的鐵路聯係，而曼谷將成為鐵路網的中樞。

　　據泰國《曼谷郵報》網站12月28日報道，泰國和中國已經達成協定，建造總長達845公里的雙軌鐵路線，可覆蓋曼谷-耿奎-呵叻-廊開線，以及耿奎-馬普達普線。

　　報道稱，這只是泛亞鐵路網中心線的一部分，中心線始自中國昆明，經過寮國、泰國和馬來西亞，終至新加坡。

　　在談到泰中鐵路發展的時候，一位交通部人士説，諮詢公司目前正在制定設計和投資計劃。

　　這名人士説，成本計算將於明年2月完成，計劃明年5月開始動工。

　　報道稱，官員們正在研究這一投資模式，中國可能會增加對這一項目的原定投資，包括鐵路運營、信號系統的安裝、施工和土建工程。

　　線路將從廊開延伸至寮國的塔納倫，那裏又有一段418公里的鐵路連接寮國和中國。該線路從塔納倫經過萬象和瑯勃拉邦，直到毗鄰中國的博登。

　　報道稱，一家中國-寮國合資企業將建造寮國的這段鐵路，鐵路計劃2020年晚些時候建成。線路將延伸至中國雲南的磨憨，從那裏將有一段553公里的鐵路通往昆明。

　　在這段線路中，從昆明到玉溪的部分長49.3公里，將於本月完工。而從玉溪到磨憨的部分長504公里。

　　這部分的建設今年8月份開工，工程需要6年的時間。

　　報道稱，從昆明至新加坡的全長4500公里的中心線路只是中國的泛亞鐵路網中三條線路中的一條。

　　另一條在西邊。該線從昆明經過緬甸、泰國和馬來西亞至新加坡，全長4760公里。

　　最後一條是東線，從昆明經玉溪、蒙自和河口通往越南。然後經越南、柬埔寨、泰國、馬來西亞直至新加坡，全長5500公里。

　　中心線路是最短的，將負責雲南至泰國的貨物運輸。這一線路有望刺激泰國和中國之間的貿易。

　　而東邊的線路則利用了越南現有的鐵路線。

　　報道稱，等到玉溪和蒙自之間的鐵路修建完成，中越鐵路線就將建成。這將是泛亞鐵路網完工的首段路線。

　　西線能夠通往緬甸的土瓦深海港以及工業區。今後，土瓦將成為連接印度洋、中東、歐洲和非洲的商業中樞。

　　那位交通部人士説，泛亞鐵路網有望刺激中國和印度支那地區之間的貿易、文化交流以及經濟發展。

　　由於鐵路網的三條路線都經過曼谷，曼谷在本地區將具有重要的戰略位置。

　　報道稱，等鐵路網完成，中國的貨物將能夠在泰國灣的港口裝船。(編譯 王笛青)