北京建交通節能實驗室 對收取擁堵費政策評估
- 發佈時間：2015-11-22 08:51:00 來源：京華時報 責任編輯：金瀟
近日，北京首個同時也是京津冀地區首個交通節能減排實驗室落成，裏面的模擬車能為糾正司機不良行車習慣提供幫助。實驗室由北京市交通委節能減排中心主導建設，通過構建交通能耗倣真模型，為北京的交通決策提供數據支援和效果評估。據悉，有關收取交通擁堵費的政策評估正由該實驗室操作。
模擬駕駛改司機陋習
北京首個交通節能減排實驗室由北京市交通委節能減排中心、北京工業大學等機構共建，包括生態駕駛室、交通大氣檢測室、交通水環境檢測室等多個實驗室。
“請注意抵擋高速！長時間停車請熄火！”在生態駕駛室內，記者注意到一輛外觀與真車完全相同的模擬器，其前後方全部設置了3D顯示屏，可為駕駛者提供較真實的開車體驗。行車中，車輛可記錄駕駛員所有不良駕駛習慣，同時提醒駕駛員糾正。
據北京節能減排中心副主任李瑩介紹，目前，生態駕駛技術已在全市計程車行業推廣，司機百公里耗油平均降0.74升，節油率達7%，節能減排效果最高的司機達19%。未來，北京將研究針對私家車的生態駕駛技術，並建立培訓基地，為市民糾正不良駕駛習慣提供幫助。
另外，實驗室正研究把生態駕駛技術及線上監測行車數據結合，推出一款手機APP，司機下載安裝APP後，可實時監測司機的每一腳油門和剎車，監測每分鐘或者幾秒內的瞬間油耗，同時，針對司機的不良駕駛習慣提出建議。
為交通決策提供評估
據了解，實驗室能通過分析交通能耗污染物排放的規律，結合城市發展定位，為城市開展交通決策提供數據支援和效果評估。李瑩提到，目前，北京實行的停車收費政策以及車輛實行總量控制的政策，實驗室都可以進行相關的效果評估。
京華時報記者了解到，此前，北京曾提出通過收取交通擁堵費的方式，來減少中心城區的車流量。李瑩告訴記者，有關該項政策的研究，實驗室也在進行操作，主要通過交通排放數據實測以及建立交通模型等方式進行政策評估。
另據了解，該實驗室不僅是北京也是京津冀地區首個交通節能減排實驗室，未來將對三地交通節能減排提供數據支撐。比如，通過對三地貨運線路的能耗核算分析，研究提出對市民影響更小，更加節能減排的交通運輸方案。
