據新華社“新華國際”客戶端報道，當前，圍繞著印度尼西亞雅加達-萬隆高速鐵路項目，中國與日本之間的競爭進入關鍵階段。8月26日，日本首相特使和泉弘人在雅加達拜會了印尼總統佐科·維多多，拋出了一些新的優惠條件，顯然希望在最後關頭贏得一些優勢。

　　印尼經濟統籌部長達爾明·納蘇蒂安在陪同會見後對記者表示，這些優惠條件包括印尼政府不必對整個項目的融資作出擔保，以及日方將向印尼轉移技術並提前完成高鐵的修建工作。他表示，與之前相比，日本新提出的條件優惠了許多。

　　“本來我們會在幾天之內結束對中日方案的評估，但是目前日本有了新提案，而且中國可能也將提交他們更加優惠的報價，我們必須加以考慮。因此，高鐵項目的評估程式可能會延長，”他説。

　　新華國際客戶端報道，目前，印尼已經聘請了獨立的國際諮詢機構波士頓諮詢公司，負責評估中日兩國提出的可行性方案。這家公司原計劃在本月底之前完成評估工作，但雅萬高鐵項目花落誰家，最終決定權還在印尼總統佐科手中。

　　和泉弘人當天在拜會佐科時，再次遞交了日本首相安倍晉三的親筆信。知情人士猜測，內容可能涉及安倍遊説佐科，希望最終拿下高鐵項目。

　　【競爭激烈】

　　在拜會佐科後，和泉弘人對記者説：“我們在這一項目上與中國競爭激烈，但我們告訴總統(佐科)，我們希望幫助印尼人民擁有和運作自己的高速鐵路系統，這有利於他們自身的利益。”

　　和泉弘人當天還與印尼海洋統籌部長裏扎爾·拉姆利舉行會談。他説，在決定誰將獲得雅萬高鐵項目一事上，印尼承諾堅持公平和透明的程式，而“日本對這一承諾表示歡迎”。

　　新華國際客戶端報道，在競標雅萬高鐵項目上，日本和中國均已向印尼提交了各自的可行性研究報告。

　　日本《讀賣新聞》26日報道，印尼國家開發計劃署長官對中國本月10日提出的方案讚不絕口，因為方案對印尼的要求做出了充分回應，包括提供貸款、轉讓技術和確保3年建成等方面。中國鐵路總公司總工程師、中國工程院院士何華武日前在接受採訪時也表示，根據雅萬高鐵項目中方可行性研究報告，印尼本地化程度將高達60%。這個項目將為當地帶來很好的經濟效益、社會效益和環保效益。

　　但日本並未將機會拱手相讓，而是加大遊説力度，表現出儘量滿足印尼要求的姿態。《讀賣新聞》報道，7月提出的日本方案給出了0.1%的年貸款利率，並將原計劃2026年的完工日期提早到2021年。日本政府人士明確表示：“有危機感，擔心被中國搶走訂單。”

　　【如何抉擇？】

　　對於中日圍繞雅萬高鐵項目的競爭，印尼海洋統籌部長拉姆利形容説，印尼“就像一個漂亮姑娘，兩個男人想贏得她的芳心”。

　　“競爭非常激烈，但我們需要一個公平、透明和公開的過程，以便印尼獲得最大的利益，”他説。

　　拉姆利表示，在決定雅萬高鐵項目歸屬時，印尼將考慮多種因素，包括技術和安全、造價、貸款利率等。他稱，哪個國家方案中的印尼本地化程度最高，將獲得印尼方面青睞，印尼更看重技術轉讓，以便本國人員可以儘快獨立運作高鐵系統。

　　媒體認為，鋻於中國和日本對於印尼的重要性，印尼方面在保證本國利益最大化的同時，正在謹慎考慮雅萬高鐵項目的歸屬。

　　印度尼西亞大學國際問題專家馬克穆爾·克裏亞特認為，印尼應該向中日雙方表明雅萬高鐵項目的競標過程公開透明，而且“這不是唯一的戰場，我們還有很多基礎設施項目可供選擇”。