事件回放

　　本月中旬，廣東省交通運輸廳公佈了去年全省收費公路的統計情況，當時的數據顯示全省收費公路去年虧了28.8億元。不過，昨日省交通廳又重新發佈統計情況，數據出現了“轉虧為盈”的反轉，新的統計數據表明去年全省收費公路盈利了3.9億元。相關負責人解釋，此前統計數據有誤，以本次發佈數據為準。(6月30日《資訊時報》)交通運輸部30日發佈了2014年全國收費公路統計公報。全國收費公路通行費收入3916億元，支出5487.1億元，收支缺口達1571.1億元。

　　質疑

　　疑點太多不可信

　　從虧損28.8億元到盈利3.9億元，前後兩次數據相差30多億元，而“轉虧為盈”的理由竟然是“算錯了”。而即使真的是算錯了，也總得有個下文吧？有太多的疑問人們都想知道答案。

　　而且，從前後兩次公佈的數據來看，這算錯30億的説辭也更加不可信。因為收入總數據沒變，細項數據也沒變，而偏偏在運營管理支出這一項費用上發生了“鉅額”改變，而且是從前期公佈的106億元一下子銳減到了72.9億元。難道是統計人員的腦子出了問題不成，還是負責審核和簽字的領導酒喝多了？否則怎麼能夠連算錯了30億元這麼驚人的數字差距都看不出來，最起碼頭腦中應該有往年的相關數據作為參考吧。更何況，作為一級政府部門來説，日常的運營管理費用支出也應該有過月份和季度統計呀。

　　反諷

　　讓全國都扭虧為盈

　　如果不是廣東省交通廳自己來了一個“大逆轉”，公眾雖然不願意，但最終的結果也只能是捏著鼻子把先前的鉅額虧損當成事實，那麼，在高速公路收支方面，到底還存在著多少公眾應該知道，卻一直被蒙在鼓裏的事情？我們就不能不追問一下，其他各地乃至全國的收費公路收支有沒有這樣有意無意“算錯了”的情況？所謂的鉅額虧損究竟是事實還是“算錯了”的産物？公眾一直是在為高速公路建設支付成本還是為人家“算錯了”而買單？

　　因為有了廣東收費公路公報的巨大反轉，公眾似乎沒有必要擔心交通部還不上這筆錢。1571億，“多乎哉？不多也。”因為只要按照這樣一句“算錯了”就可以找回30個億的標準，全國各個省份平均錯上一兩次就可以扭虧為盈皆大歡喜。

　　提醒

　　必須重構公品質

　　沒有一本明白賬，沒有陽光照射，收費公路只能行駛在“陰暗隧道”，無論盈虧都會處於輿論的風口浪尖，讓“不合理”伴隨著“存在感”。收費公路該駛上何方？這是一個現實問題。

　　現行的《收費公路管理條例》已不適應時代發展的需要，甚至成為“高速暢通”的阻礙。有人形象地稱，收費的“兔子”，慢速的“法龜”。重啟《收費公路管理條例》的修正，迫在眉睫。至關重要的環節，是必須重構“公品質”。有法治的保駕護航，高速收費才能名正言順，才能“取之於路，用之於路”，更關鍵的是，才能更好地攜帶公益性、公共性與公信力一起上路，而這便是收費公路的“公品質”。

　　追問

　　究竟虧在了哪兒

　　2014年全國收費公路虧損1571億，與此前高速公路上市公司的財報其實很難對上號，以後者2014年上半年的年報為例，凈利潤率普遍在26%，甚至30%以上，利潤水準甚至遠超金融、地産。

　　相比國內收費公路的哭窮喊虧，國外的收費公路卻並不普遍，曾經在英國自駕旅行，走遍英格蘭幾乎沒有遇到過收費公路，前往牛津大學的路上才好不容易碰到一處收費站，問英國的朋友，這居然是英國唯一的收費公路，而在收費年數到期後，這條路也將由國家收回免費通行。相形之下，國內收費公路的“此費綿綿無絕期”，甚至邊收邊虧，實在太過奇葩。收費公路究竟虧在了哪兒，虧損賬的背後，究竟有啥秘密，亟待追問到底。