【導讀】申通快遞醞釀雙11首次提價，快遞行業準備突破盈利“魔咒”。經濟之聲評論：品質的競爭才是快遞業發展的核心。

　　央廣網財經北京10月23日消息 據經濟之聲《央廣財經評論》報道，申通快遞要漲價了。在雙十一到來之際，這樣一則消息被媒體廣泛關注，這也引把快遞行業再次放在了聚光燈下。

　　申通快遞剛剛通過微信客戶端發佈了一則《關於階段性積極調節旺季快遞價格的通知》。在這份通知中，申通總部 號召 各地的分支機構基，在旺季期間根據自身的運營能力，在合理並能夠承受的件量增幅的情況下，研究具體的價格調整方案，總公司也將在近日出臺相關價格調節政策的通知。而所謂的旺季，自然讓人們聯想到即將到來的“雙十一”。

　　而申通則表示，調價的直接原因，就是因為過去幾年雙十一給快遞企業帶來的“增量不增收”的狀況。

　　之前，快遞行業就曾經因為快遞價格偏低而醞釀過一輪調價，但由於電商行業不少從業者的反對而最終作罷。而經過一段時間，人們卻發現，雖然快遞的價格顯得便宜，但不少快遞小哥卻被媒體爆出工資水準和白領看齊，而全球知名的聯邦快遞最新的季度營收數據全面超過了市場預期。那麼快遞企業調價，究竟為了什麼，又會不會攪動一池春水呢？中國快遞諮詢網首席顧問徐勇對此進行分析。

　　徐勇：據我了解，申通快遞調價主要是內部一個結算價，並不是面向市場。因為快遞定價基本上是加盟網點自己定價，它會有一個基本價，這次調價是基本價調價了，可能加盟商會根據當地的競爭需要，把這些價格轉嫁給消費者，但是根據往年的經驗來看大多數是不會轉的，可能有極個別。另外轉的話也轉給電商，現在有相當一部分電商利用自己的貨源優勢，打壓快遞價格，到最終價格很難轉給消費者，有很多電商是自己消化的，也有很多加盟網點自己消化的。

　　所以這次申通自己內部的調價對市場不會有強烈的影響，主要是一個階段當中的商業行為，這個商業行為出臺了一個優惠價格，希望能夠獲得更多的客源量，到旺季的時候為了保證服務品質，它把內部結算價提高一點。作為它內部來講，希望減少業務量，每年它變成一種常態。就是大家有的知道，有的不知道，大家知道它內部價的調價資訊，其他快遞公司也會在內部當中做一些價格上的調節，像航空機票一樣，淡季打折、旺季全價，基本要遵循這個規律。

　　其實申通在自己原來內部結算價的基礎上是往下調了，這次應當是恢復了，恢復以後有可能會對一些電商産生一點影響，但是電商之間有差價，對電商來説影響不大。電商假如説它調價，認為高的話可以選擇其他快遞公司，也可以不選擇，他會全面去考量。電商會有自己調價的能力，因為每個電商不會選擇一家快遞公司，大的電商都會選擇兩三家，快遞公司內部調價了，有可能申通過去調的內部結算價格，很多加盟商並沒有向電商去調節，它考慮到競爭需要。所以這個有多大影響，根據過去的經驗來看沒有産生過影響，也就是把它看作正常的商業行為吧。

　　我們認為，快遞行業一直以來都無法拜託價格戰的陰影，這次申通呼籲調整價格，有可能為行業內的其他企業探索一種更重視服務品質的競爭思路。同樣，和快遞關係緊密的電商，也會因為這种經營思路的變化影響，我們也希望電商能夠通過提高自己的運營水準消弭快遞價格所帶來的影響，不要一股腦地把價格波動轉嫁到消費者頭上。

　　作為物流行業的重要組成部分，快遞業的發展給電商和其他領域的經濟發展帶來了直接的推動。但是在人們的印象中，電商目前依然是以價格戰作為主要競爭手段的。敢於號召調價，某種程度上反映出，申通已經對於經營思路的轉型有了系統的思考。申通調價，背後的原因是什麼？經濟之聲特約評論員、廣東商學院流通經濟研究所所長王先慶對此進行解讀。

　　王先慶表示，整個快遞行業，尤其是這些龍頭企業之間已經走向成熟，它已經在市場上有自己的一种經營思路，根據市場和自己企業的情況去進行價格的挑戰，去選擇消費者，而不是一味去根據別的企業或做出決策，這是一種行業在成熟的表現。也表明市場越來越多元化，企業的決策根據市場做出調節，這也應該是一個非常正常的現象。要理性的看待這種現象大家，無論是電商企業還是作為消費者，可以選擇它，它也可以選擇你，這樣子這個市場才更多充滿著理性的競爭和市場的平衡。

　　王先慶指出，應該不會是一種一窩蜂的現象，因為不同快遞行業企業選擇競爭的策略就不一致，有的還會堅持一種低價策略，有的在我的市場和品牌已經起作用的情況下，局部或者針對某一類的産品進行炒價，這種盲目的跟風或者片面做出決策的情況應該不會存在的。

　　王先慶分析，經過三五年來的這種市場競爭和企業的發展，現在快遞行業價格戰已經不是特別明顯，他們已經開始從品牌，渠道建設，服務管理，硬體的這種物流配送等都在努力提升，都在競爭，價格還只是一個工具。所再用以前的那種評價，或者他們還在陶醉價格戰，這對他們不公平，他們已經用各種各樣的形態，各種各樣的姿勢參與到國內國際市場的競爭，應該給他們多點幾個讚。

　　快遞行業一端是連著電商，一端是連著消費者，在這個産業鏈上它處於一個非常關鍵的地位，現在快遞的調價，價格對於消費者來説是很敏感的，怎麼樣影響消費者和廣大的電商？

　　王先慶認為，經過這麼多年的波動，市場相互之間的適應，價格戰對於部分電商或者部分企業影響稍微大一點，但整體來説沒有以前那種很大的影響。一是選擇可以多元化，二是快遞企業有成熟的競爭價格和運輸壓力，但是對於很多的企業來説，運輸量是很小，或者只是一部分，所以他們對於市場價格的衝擊不會像以前那麼明顯。但是對於整個國家的經濟起著很關鍵的作用，怎麼形成一種平衡的體系，穩定的價格機制以及合理的價格定價方式，來更好的服務於整個社會經濟和産業，也是這些快遞企業應該要努力的方面。

　　在行業人士眼中，快遞企業價格的理性回歸已經迫在眉睫。行業觀察人士表示，針對快遞企業漲價問題表示：“一來説明區域內各快遞企業已經認識到低價競爭對企業有害無利；二是低價競爭確實已經讓企業虧損嚴重甚至威脅到企業的生存；三是長期以來的低價競爭讓企業無暇也無力提高服務品質。”

　　有快遞業人士透露，“此前的快遞‘價格戰’，申通的客單價利潤其實都不是很高。而2014年申通在‘雙十一’期間的單量按照目前的預估肯定超過2013年同時期，當單量達到一定程度之後，較低的客單價就會可能出現‘增量不增收’的情況，可以説這是‘價格戰’帶來的後遺症吧”。

　　媒體調查發現，“雙十一”期間，網購平臺集中促銷造成快遞業務需求在短期內呈現急速高量現象，快遞企業的網路處理能力面臨很大壓力。由於業務量劇增，對重要節點的分揀能力、熱點線路的轉机運輸能力形成挑戰，加之正值冬季部分地區天氣狀況不佳，中西部地區在收寄、投遞服務能力方面與東部地區相比存在失衡現象，這些都會影響旺季期間的快遞服務水準。