中新網成都11月14日(劉彥君)14日，第二屆中國(成都)鋰電新能源産業國際高峰論壇在四川成都舉行，會上，一份來自“賽迪顧問”的《新能源汽車及動力鋰電池産業領域的資本整合》專題報告引發熱議。

　　“今年上半年，在新能源車産業鏈中，不管是外資企業還是內資企業，投資的頻率和額度越來越大。”賽迪顧問投資事業部總經理吳輝表示，今年上半年各個企業都在説電池産能比較吃緊，實際情況也是如此。“所以我們判斷今明兩年是動力電池投資高峰期，大家做鋰電池、新能源研究的人都知道，這一塊會給動力電池的設備和電子材料企業帶來非常好的機會。”

　　據了解，今年以來，三星SDI株式會社繼在西安投6億美元打造中國目前最大的汽車動力電池生産基地後，又跟陽光電源合作了一個儲能項目。隨後，南韓LG化學株式會社在南京又投資4.5億美元建設新能源汽車動力電池項目。

　　最讓人意想不到的是台灣富士康也宣佈在合肥安慶市投資20.9億元建鋰電池工廠。“這説明資本的眼光是敏銳的，鋰電産業在中國政府這麼大力度的扶持下，大家都很看好未來發展機會，特別是今年電動車的量放上去之後。”

　　“鋰電産業是資本的未來。”鋰電達沃斯學術委員會秘書長、真鋰研究分析研究師墨柯指出，除了受資本投資市場青睞以外，整個産業鏈的並購潮也不斷涌現，促使了行業整合的加快。“預計到2016年，中國企業在全球産業鏈中會迅速崛起，有效承接了電池材料、電芯以及部分新能源汽車環節的全球産業轉移，也必將涌現大市值的新能源産業鏈企業。”

　　“一個好的並購人應該是一個好的行業研究員，整合和並購都要基於對行業的了解。等大家都覺得這家企業很好或者大家都知道的時候，再去做收購，要麼是價格太高，要麼是來不及了。所以我們一定要深入行業研究，尋找比較優質的項目，提前佈局。”吳輝認為，現在的市場上是不缺少資金的，關鍵是缺少一個好的項目。

　　“鋰電産業發展到今天非常熱鬧，涉及的領域越來越多，任何行業發展到一個階段，進行資源整合是必然的，優勝劣汰，進行並購是必然的，從企業的發展戰略看，很多好的企業通過並購的方式整合了一些資源，同時擴大了自己的業務，這是企業自身的選擇。”當升科技總經理李建忠表示將繼續看好這個行業，“如果不好的話就不會有業外人士進入這個行業。”

　　面對鋰電産業一路“高歌猛進”的態勢，未來傳統電池與鋰電池這兩塊業務該如何平衡？

　　“鉛電池不可能突然消亡，鋰電池也不可能突然爆發到一統天下，還是要跟著市場走。”廣東猛獅電源科技股份有限公司董事長認為：“兩種産品會有一定的互補性，畢竟傳統電池和鋰電池的的價格和壽命都不同。可以把它們當成差異化産品，作為企業還會緊跟著技術發展的潮流來做一些佈局。”(完)