10月23日，環保部綜合性防控機動車污染試點項目——“雲檢測”在山東宣佈正式開檢。

　　據介紹，雲檢測實施後，基於排放數據的全程實時公開、共用，雲中心可對檢測車輛進行分類管理，將超標車和高污染車的資訊實時同步發送給政府相關部門，由政府對超標車做出維修、限行或對高污染車做淘汰處理，從而保障對機動車排污總量的控制。

　　值得注意的是，山東省同時啟動了機動車雲檢測電子標簽使用辦法。電子標簽與紙質的環保標識具有同等效力，且可讓車主知曉自己的排污量，有助於號召車主關注並主動控制自己的污染量，而不是僅停留在以往的“合格”上。

　　戶外檢測車

　　雲檢測PK傳統檢測：三大改變引關注

　　10月23日，在雲檢測開檢啟動儀式現場，雲檢測方面介紹，雲檢測是集網際網路+智慧檢測裝備+物聯網，實現機動車污染防控的大數據智慧服務，對尾氣檢測全過程進行品質監管，杜絕檢測作假；還可對超標車上路進行技術執法，全面解決檢測作假和數據不準、機動車尾氣污染監管難和執法難的問題。其檢測數據的公開、透明、公正在未來控制機動車污染方面被寄予厚望。

　　現場專家介紹，機動車雲檢測PK傳統檢測，有三大方面創新：一是污染控制方式創新：從“黃綠標”管理變為“檢測數據”管理；二是監管模式創新：從“人工”監管轉變為大數據平臺“技術”監管 ；三是超標車上路執法創新：從上路“抽檢”轉變到“全面”智慧化技術檢查”

　　山東雲檢測運營方駕道公司總經理馬亮説：“雲檢測全面推廣後，每年(或季度)將對各類機動車的檢驗情況進行統計匯總，發佈車輛檢驗數據統計分析報告，主要統計內容包括：檢驗的車輛數目、首次達標率、最終達標率、電子標簽發放情況、首次檢驗不達標車輛數量及百分比、車輛排污量分級情況等，並根據車型年份對某時間段的車輛的檢驗達標情況作統計，為環保部門的管理決策和大氣污染物總量控制提供精確的數據支撐。”

　　此外，雲檢測將根據統計數據，分析、總結全省及各市機動車排放的特點和規律，並向各級環保行政主管部門提出管理建議。

　　上述負責人介紹，雲檢測大數據平臺留有與維修站聯網的網路介面，條件成熟時，可形成I/M(檢測/維修)整體網路。與維修站聯網後，還可統計第一次維修保養後參加復檢的車輛數量及百分比、復檢合格的車輛數量及百分比、經過維修最終未通過檢驗的車輛數量等數據。

　　值得注意的是，山東省同時啟動了機動車雲檢測電子標簽使用辦法，該電子標誌載有無線射頻識別(RFID)電子晶片，存儲了車輛原始排放數據，用於唯一識別車輛身份。電子標簽與紙質的環保標識具有同等效力，且可讓車主知曉自己的排污量，號召車主關注並主動控制自己的污染量，而不是僅停留在以往的“合格”。在駕道公司看來，此舉開啟了我國機動車污染控制從標識管理向數據管理的轉變。

　　中關村空氣污染防控聯盟理事會主席顏梓清也表示：“機動車環保檢測目的是控制尾氣污染，一般來講大部分車主並不清楚自己車輛的排污量，更不會主動維修降低排污量，在這種情況下，向社會公眾公開尾氣排放數據很有必要，是加強機動車排氣污染防治、改善大氣環境品質的重要措施之一。”

　　山東省環保廳謝鋒：沒有創新就沒有發展

　　機動車檢測是控制和削減大氣污染最重要的前提性手段，只有通過科學嚴格的檢測才能準確掌握機動車污染數據，對超標車限行和對高污染車淘汰，才能有效控制和削減污染。

　　山東省環保廳在近日發表了《山東省機動車雲檢測環保檢驗運營技術規範(試行)》，而山東省也成為全國率先開啟機動車雲檢測的地區。

　　數據顯示，山東是我國機動車保有量第二大省，去年機動車保有量已達2289萬輛，機動車氮氧化物排放量45萬多噸，佔全省氮氧化物排放量的27.4%，而氮氧化物是空氣污染的重要來源。

　　據環保部2014年公佈的《中國機動車污染防治年報》統計，2013年底全國機動車保有量達到2.32億輛(其中汽油車佔83.5%)，排放的氮氧化物(NOX)和顆粒物(PM)超過90%，碳氫化合物(HC)和一氧化碳(CO)超過80%。研究表明，氮氧化物對人類呼吸系統有害，一旦濃度過高即會造成呼吸系統失調，一氧化碳超標則會削弱血液向各組織輸送氧的功能，造成感覺、反應、理解、記憶力等機能障礙，重者危害血液迴圈系統，導致生命危險。

　　山東省環保廳謝鋒表示：“沒有創新就沒有發展，我國現行機動車污染防控確實存在很多問題，我們必須找出好的解決問題的方法，我們認為雲檢測符合現在和未來控制機動車污染的需要”。

　　據悉，近年來，黃綠標管理早已不斷被詬病，大多數檢測機構只是簡單地按照出廠時間來“一刀切”發放黃綠標，為此，全國不少地區長期以來車蟲、黃牛氾濫，與檢測站勾結，檢測人員又與設備商勾結串改程式控制合格不合格，共同通過買標賣標謀取利益，致使真正的超標車和高污染車長期上路行駛，造成空氣污染嚴重。

　　相反，據雲檢測方面介紹，雲檢測電子標簽數據管理可有效杜絕以上造假現象。車輛開始檢測後，雲檢測會將檢測實時數據上傳到雲監管大數據中心，由雲中心按政府相關標準限值統一對檢測數據進行評判，並將結果數據發送到無線射頻識別(RFID)電子標誌中，防控檢測過程作假，保障檢測數據準確。

　　“雲檢測要求對檢測設備進行嚴格品質考核，不符合國家標準的計量檢測設備禁止與大數據平臺聯網，保障雲檢測數據真實，通過發放電子標誌對車輛排放分類管理，有利於政府集中抓政策法規建設和監管，能綜合性解決機動車污染防控難題。”馬亮説：

　　據介紹，山東省建設完成了省級機動車雲檢測監管平臺，將可為全省各級政府、環檢機構和社會公眾提供共用的機動車污染防控平臺，能自動根據車輛排放狀況進行污染量分類管理，可根據政府提出的機動車污染削減量定制標準限值，實現機動車污染排放總量控制。

　　駕道公司方面介紹説：“目前省內已有12個城市的檢測站連接雲檢測平臺，如果運作順利，未來2年，雲檢測將覆蓋全省所有的檢測站。也希望這一控制城市機動車污染的檢測監管平臺能在全國得到推廣和應用。”