將帶動國內成品油“十二連跌”；低油價或將成常態

　　新年伊始，國際油價再度上演大幅下跌行情。當地時間5日，紐約原油期貨價格盤中短暫跌破每桶50美元大關，為2009年4月以來首次跌破該水準。6日盤中一度跌破49美元。受國際油價下跌影響，國內成品油價或將繼續去年下半年連跌節奏，在下週一迎來新年首跌。

　　下週一成品油或迎新年首跌

　　當地時間1月5日，因俄羅斯原油産量達到蘇聯解體後的最高水準且伊拉克石油出口增至約35年峰值，供求失衡導致國際原油期價再創新低。

　　中宇資訊數據顯示，油市供應過剩的背景下，沙特再次下調對歐美出口的石油售價、美元走高等因素使得國際油價再次承壓。截至5日收盤，紐約原油期貨價格下跌5.03%，收于每桶50.04美元。倫敦布倫特原油期貨價格下跌5.87%，收于每桶53.11美元。

　　1月6日，國際油價開盤後續跌，截至昨日下午17時40分，紐約原油期貨下跌2.6%，報48.7美元。

　　業內認為，新年延續跌勢，其原因主要是經濟疲軟，供應過剩，産油國堅持不救市。

　　據金銀島分析師王棟介紹，俄羅斯能源部1月2日公佈的初步數據顯示，俄羅斯去年12月原油日出口增加0.3%至1066.7萬桶，為蘇聯解體後最高水準。伊拉克石油部發言人表示，伊拉克計劃將1月原油日出口量提高到330萬桶，其去年12月日出口原油294萬桶，為二十世紀80年代以來最高水準。同時，沙特將2月布倫特原油期貨對亞洲買家售價調降1.40美元/桶。

　　按照目前國際油價的運作狀態，卓創資訊認為，下週一(1月12日24時)年內成品油首個調價窗口將如期開啟，而考慮到2014年的“11連跌”，本輪成品油將迎來史上最長的“12連跌”。卓創預計，若原油保持當前價格水準，下週一國內成品油跌幅將超300元/噸。

　　另據金銀島測算，截至1月6日第六個工作日，參考原油品種均價為55.752，變化率-6.0%，汽柴油對應下調幅度230-250元/噸。

　　油價仍將維持低位

　　本輪油價暴跌行情，自去年6月末開始上演，紐約油價去年最高點為每桶107.26美元。按照目前跌破50美元計算，已跌去53.4%。這一跌幅正在追趕2008年，即由國際金融危機引發的上一輪暴跌行情。

　　近幾年，國際油價最高點出現在2008年7月3日，其中WTI(美國西得克薩斯輕質原油)達145.29美元，此後在當年12月19日，跌至33.87美元，當年累計跌幅達76.7%。

　　中宇資訊分析師桑瀟對新京報記者表示，對中國而言，國際油價連續下挫給國內進口石油節約成本，為戰略石油儲備的補充提供契機。汽柴油零售價格的下行對終端消費者最大的利好就是節約成本。不過作為上游生産企業而言則是喜憂參半，一方面國際油價走低降低生産成本，而另一方面由於進口原材料存在一定的區域與時間差，因此油價連續下跌持續壓縮煉製利潤，虧損局面連連出現。

　　關於後市，業內普遍認為，低油價仍將維持一段時間，國內消費者仍將有一段時間享受低油價帶來的好處。

　　“滿眼利空，利好嚴重不足。”隆眾石化網分析師李彥對新京報記者表示，低油價運作仍會維持。他認為，從基本面來看，美國頁巖油産業繁榮，供應過剩現象延續，而同時需求下降也是油價低迷的重要原因。歐洲和中國、日本的經濟普遍疲軟，直接遏制了需求的強勁上升。李彥預計，下跌趨勢還將在2015年延續，至少在上半年尤其是第一季度很難改觀。

　　卓創資訊分析師高健也認為，按照目前的形勢來看的話，未來3-5個月都可能會維持低位運作，直到價格跌到某些油氣生産成本偏高或者對油氣收入依賴較高的國家減産為止。油價的持續下跌對委內瑞拉、俄羅斯等産油國而言，也將是很難接受的，會伴隨潛在的政局動蕩在裏面。高健説，委內瑞拉總統近期出訪中國和其他歐佩克國家，已經開始向外界求援了。

　　■ 影響

　　航空燃油附加費有望取消

　　因國際油價仍然處於持續下跌過程，國內航空燃油附加費實現連續五個月下調。按照這個趨勢，燃油附加費歸零也將成為大概率事件。

　　1月4日，國家發改委發佈《國家發展改革委關於推進航空煤油價格市場化改革有關問題的通知》規定，核定2015年1月份航空煤油進口到岸完稅價格為每噸4795元。

　　據隆眾石化網分析，上述價格比2014年12月份的每噸5741元下跌946元，跌幅16.48%。根據我國關於航空燃油附加費的相關規定，附加費收取標準自1月5日起下調。

　　記者從多家航空公司及攜程旅行網獲悉，此次具體調整標準為，購票日期自2015年1月5日零時起的國內航線機票，800公里(含)以下航段，每位旅客徵收標準由30元下調至10元；800公里以上航段徵收標準由60元下調至30元。

　　分析認為，去年以來的國際油價大幅下降，將有效為航空業“減負”，帶動航空主業利潤的持續提升，航空股的估值或將重新吸引市場關注。綜合採購成本的下降是促使燃油附加費下調的主要原因。另外，高鐵貫通加上價位的優勢，也對民航的運營造成了一定的打擊，燃油附加費的降低，後期消費者也會增加搭乘飛機出行的可能性。

　　隆眾石化網分析師薛群介紹，此次附加費下調以後，與去年的最高水準相比，800公里以下附加費下跌幅度達83.3%，800公里以上的附加費下跌幅度72.7%。

　　據了解，這已是國內航線燃油費連續第5個月出現下調，目前收取標準是自2009年11月恢復徵收國內航線燃油費以來的最低位。民航業內人士介紹，如果國際航油價格繼續下跌，未來數月內有望停收國內航線燃油費。