10月31日，國家發展改革委員會再次下調成品油價格，實現了七連跌，成品油價格全面回歸到四年前的6元時代。成品油的下跌，降低交通、物流運輸成本，也給終端消費者帶來真金白銀的加油優惠。然而，處於産業鏈中端的地方煉油企業（地煉）卻是滿臉愁容，因高價燃料油庫存，零售端降價幅度遠大於成品油加工成本價格降幅，地煉利潤空間進一步壓縮，甚至出現虧損，夾縫中的部分地煉廠為了降低庫存量，全面降價銷售。

　　地煉面臨出貨壓力按成本價降價促銷成主流

　　對於消費者來説，油價下跌無疑是利好的，有估算累計油價“七連跌”的幅度，意味著一輛私家車一個月的燃油支出可減少近200元，一輛大型物流車則可節約數千元。而市場上買漲不買跌的大環境，讓多數地煉面臨出貨壓力，採取降價促銷；同時，利潤空間進一步壓縮，企業只能按照成本價銷售。

　　山東省煉油化工協會會長劉愛英錶示，“油價連跌，受損最為嚴重的地煉企業主要是原來燃料油高庫存企業，高價購買的燃料油讓這些企業虧損很嚴重。我們掌握了省內有幾家地煉企業虧損很厲害，但具體情況還要等到年底才能真正摸清楚。”

　　據金銀島監測數據顯示，2014年山東地方煉廠加工M100燃料油利潤仍然處於嚴重虧損的“泥潭”之中，加工進口M100理論虧損在807元/噸。同期，地方煉廠加工勝利原油亦不容樂觀，下半年國際油價悲觀氛圍籠罩更加劇地煉庫存産品貶值，截至2014年10月份，平均利潤僅在47元/噸。

　　金銀島分析師王棟表示，6月份，地煉企業柴油銷售平均價格7300元/噸，現在價格為6800元/噸，銷售方面降價了有500元；成本方面，因高價燃料油庫存，6月份成本價格在5900元/噸，現在價格為5800元/噸，僅降了有100元，算下來利潤空間就被降低了400元，地煉企業利潤空間壓縮，多數企業不得不以接近成本價格銷售。王棟告訴記者，“現在一些地煉企業都在銷售便宜原料油加工成的成品油，而之前高價進購原料油加工成的成品油都先放在倉庫裏，彌補價格降價損失。”

　　石油貿易商改變策略從囤貨到按需採購

　　對於石油化工企業來説，“七連跌”卻不是好消息。“原油價格持續下跌，導致所有化工品行情處於下滑，我們省這些地煉企業很少有進口原油資質，一般都是進口燃料油，而其同樣是依託原油價格下跌而下跌的。”金銀島分析師王棟表示，“終端消耗能力不足導致下游需求清淡，加上買漲不買跌的心態，讓部分地煉企業日子非常艱難。”

　　一位不願意透露名字的地煉企業經理表示，“民營地煉企業煉出的成品油除少量供應給中石油、中石化，主要還是銷售給各民營加油站。現在已經沒有人會囤貨，全部按需採購，快進快出的。同時，大環境不景氣，又沒有強勁的需求支撐，小企業很難抵抗這個風險，隨著冬天到來，化工品進入需求淡季，如果油價繼續下跌，小地煉企業只能走一步看一步了。”

　　卓創資訊提供的數據顯示，一季度山東地煉企業加工勝利油田的原油，還能維持每噸50至180元的利潤。但4月份以後，原油加工利潤不斷出現負數，9月中旬的平均利潤創下了每噸虧損150元的新低。受利潤下滑影響，地煉企業開工率在三季度一度跌破30%。在原料成本高而國內成品油市場低迷的時候，有的地煉選擇停工避險，開工率被迫下降。除此之外，另外一方面，企業資金週轉放緩，成品油升級迫使地煉裝置升級改造，由於資金投放量巨大且投資回收期較長使得地煉背上沉重的包袱。