繼成品油價格出現史上首次“五連跌”後，成品油價格“六連跌”也已“箭在弦上”.記者從卓創資訊等多家分析機構了解到，由於缺乏利好支撐，國際油價在“十一”期間繼續呈現出下滑走勢，受此影響，原油變化率已跌入負值低位，由於國際油價近期出現大幅度反彈的可能性較低，因此本週期國內成品油價格或將再度下調，迎來史上首次“六連跌”.

　　“六連跌”極可能馬上到來

　　9月29日下午，國家發展改革委發出通知，決定將汽柴油價格每噸分別降低100元和95元，這標誌著國內成品油價格迎來史無前例的首次“五連跌”.但幸福來得如此之快，出乎很多人的意料，成品油“五連跌”後，“六連跌”也很可能馬上到來。

　　卓創資訊成品油分析師孟鵬告訴記者，在我國民眾享受國慶長假帶來的歡樂之時，伴隨著諸多利空因素，國際油價在假期期間繼續呈現出下滑走勢。節後上班第一天，卓創資訊測算的原油變化率已經跌入負值低位。據卓創資訊測算，截至10月7日收盤，本計價週期第2個工作日的原油變化率已跌至-2.80%,相對應的成品油限價下調幅度在150元/噸。目前來看，國際油價于近期出現大幅反彈的可能性較低，故預計本週期國內成品油限價將再次下調。按照此趨勢，國內成品油價格極有可能迎來“六連跌”.如果此次下調落實，將是今年成品油價格第10次下調，也標誌著國內油價迎來年內首次“六連跌”,同時也是自2009年以來成品油價格的首個“六連跌”.

　　隆眾石化網最新數據監測也顯示，截至10月7日原油綜合變化率達3.13%,預計對應下調幅度190元/噸，新一輪成品油調價窗口將於10月17日24時開啟。隆眾石化網分析師李彥表示，目前距離本輪調價還有一週左右的時間，若下調再度落實，那麼進入2014年後，成品油將呈現出“四漲十跌六擱淺”的格局，本年度下跌次數繼續壓倒上漲次數，漲跌抵消後汽油累計下跌625元/噸，柴油累計下跌600元/噸。

　　WTI布倫特價格跌至低位

　　國內成品油出現“五連跌”已經是十分罕見了，究竟是什麼推動了史無前例的“六連跌”出現？

　　據了解，國內油價走勢與國際原油走勢密切相關，但近期國際油價卻出現了大幅度下滑，從而推動成品油“六連跌”出現。孟鵬表示，國慶假期期間，隨著美元匯率的持續走高、美國經濟數據表現低迷、重要機構下調全球經濟增長預測及石油需求預測等諸多利空因素的影響，國際油價呈現出了大幅下滑走勢。

　　李彥也表示，自6月中下旬起，國際原油走勢連續下滑，主要原因是缺乏足夠的利好支撐，而利空重重、瀰漫難消，導致交易商普遍逃離多頭，看空情緒明顯。“‘十一’長假期間，國際原油價格再度出現暴跌，連日重挫加深市場利空氛圍。布倫特跌至2012年6月以來最低，WTI跌至2013年4月以來最低。進入2014年後，布倫特已經從6月中旬的最高價位下跌了20%.”他表示，“十一”期間，強勢的美元表現、沙特降價保市場份額和充裕的供應是重壓原油價格的三大因素，而美國原油庫存大幅下降的利好被瞬間抵消，場內利空因素依舊牢牢佔據上風，短期內上行動力仍顯匱乏。“近日國際原油的連續大跌，使得成品油價格史無前例的‘六連跌’已箭在弦上。”

　　93號汽油每升或逼近7元

　　隨著油價的逐步下調，濟南油價已經從年初時的高位大幅度回落。2013年12月30日，濟南93號汽油為7.60元/升，97號汽油為8.15元/升，0號柴油為7.20元/升，9個月之後的9月30日，濟南93號汽油下調至7.2元/升，97號汽油下調至7.72元/升，0號柴油下調至 6.78 元/升。8個月裏，濟南油價每升下調了0.4元左右。孟鵬告訴記者，如果此次下調以150元/噸計算，測算汽油價格將下調0.12元/升，柴油價格將下調0.13元/升。屆時濟南93號汽油價格將“逼近”7元/升。

　　據了解，成品油在近幾個月內的連續下跌有效抑制了物價走高，使得市場物價長期保持在低位運作。數據顯示，若按此次本輪汽柴油分別下調150元/噸測算，則汽柴油跌幅均值為1.70%,將拉低本月CPI指數0.013個百分點。分析師們普遍認為，隨著成品油價格連續下跌，私家車主以及物流公司成本都有一定幅度的降低。

　　記者獲悉，物流運輸方面，以本次柴油價格下調150元/噸測算，本輪成品油調價將影響企業在下輪調價節點來臨前減少0.9%的運輸成本，進而減少0.59%的物流成本。以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40升左右，月跑10000公里，月度油耗成本將減少520元左右。私家車方面，月跑2000公里、百公里耗8個油的車型，調價後私家車主每月將減少19.2元左右的用油成本。

　　不過，成品油價格的持續低迷也極大衝擊了市場。儘管目前處於“金九銀十”的消費旺季，但國內經濟增速放緩直接影響成品油終端需求，成品油市場並未出現往年火爆銷售局面。相反，由於受到油價持續下跌的影響，自9月上半月起，國內汽柴油零售利潤出現下降。李彥也表示，9-10月國際原油連受重挫帶動成品油“跌跌不休”,“金九銀十”的傳統旺季蹤影難尋，對國內化工品市場業者的心態無疑是利空衝擊，油化品整體行情走勢也受到持續抑制。