地溝油變航油在華商業化或需10年：困難是降成本(2)
- 發佈時間：2014-08-26 18:03:22 來源：中國經濟週刊 責任編輯：陳晶
《中國經濟週刊》記者 肖翊/攝
地溝油“來之不易”
除了控製成本，發展航空生物航油所需的原料也是一個大問題。簡言之，地溝油也不是那麼容易就能得到，其利益鏈條非常複雜。
中國發展生物航油的一個首要前提就是不能與人爭糧。因此糖和澱粉類，包括蔗糖、玉米澱粉、木薯澱粉等不列入生物航油原料的主要來源。但要想獲得穩定的餐飲廢油也非易事。
此前公開報道顯示，目前在國內地溝油回收中存在著正規企業無油可收，無證的私人收油隊恣意收購的亂象。為數眾多的收油“遊擊隊”，靠抬高回收價格佔據著大量回收市場。時常變動的地溝油價格和缺乏穩定持續的原料來源也成為發展航空生物航油的挑戰。
胡忠民表示，希望未來國家出臺相應政策，比如強制性回收。“實際上有些城市已經開始推行了，比如上海，這樣對於未來的研究都是有好處的。”胡忠民説。據悉，中國商飛-波音航空節能減排技術中心正在籌建“中試車間”（即項目在進入實際建設前的一次“試生産”）——一條日産0.5噸航空生物燃料的生産示範線，以驗證新的轉化途徑工業放大的可行性。
胡忠民告訴《中國經濟週刊》，目前世界範圍內對地溝油回收利用較好的國家有日本、英國等。據悉，日本政府不僅高價收購地溝油，而且在回收來的廢油中立刻加入蓖麻油以防重新被食用。英國在大部分住宅集中區，都設有一個藍色的大型廢油收集桶，並對違規者處以高額罰款。
伍東揚認為，未來的航空生物航油，地溝油是其中的一種原料，也是有中國特色的原料，但不會是一種唯一的原料。整個航空生物燃料産業的建立，需要政府、飛機製造商、工業界、科研機構的大力合作。
那麼，何時才能大規模地運用航空生物航油？中國生物質能源産業技術創新戰略聯盟理事長馬隆龍坦言，這個問題很難回答。
馬隆龍表示，中國航空生物航油發展速度很快，和國際相比起步也不晚。現在所面臨的困難和挑戰與國際上相同，就是降低成本。
“如果未來中國或全球對於生物燃料有一些激勵政策，我想可能在接近10年的時間裏，能夠看到商業上規模化地使用航空生物燃料。”馬隆龍説。
