在全國超七成煤企虧損降薪的不利局面下，限産漲價成為“脫困”的選擇。

　　10月8日，多位業內人士向《經濟參考報》記者透露，已接到神華通知，從10月10日零時起，神華10月各卡數動力煤價格較9月普漲15元/噸。他們表示，此前已經預期到神華10月將漲價，但此次的漲價幅度有點超出預期；而在缺乏下游需求支撐的情況下，此次神華漲價更多的是受行政指令影響，後續市場價格能否繼續走高還有待觀望。

　　中國煤炭工業協會數據顯示，目前我國煤炭企業虧損面超過70%；有70%的煤炭企業減發工資，30%的煤炭企業出現欠發工資現象，20%的煤炭企業工資下降幅度超過10%。

　　作為行業龍頭老大的神華日子也不好過，據了解，神華集團本年度內的煤炭價格跌幅已經超過100元/噸，煤炭板塊利潤已被大幅壓縮。神華物資集團副總經理劉兵日前公開表示，神華集團要完成本年度790億元的利潤指標“不容樂觀”。

　　為此，國家層面已經針對煤企脫困問題連續多次開會，欲通過限産量、限制進口煤以及煤炭國有企業考核機制調整等綜合措施來幫助煤企脫困。中國煤炭工業協會在日前提出將繼續限産推價，力爭把煤炭市場動力煤價格回升到0 .1至0 .12元/大卡左右。

　　在這種情況下，神華帶頭漲價，從10月10日零時起，神華10月下水動力煤價格為：5800大卡539元/噸；5500大卡499元/噸；5200大卡463元/噸；5000大卡439元/噸；4800大卡419元/噸；4500大卡389元/噸。上述價格較9月各卡數動力煤價格均上漲15元/噸(上述價格已包含長協客戶10元/噸的優惠)。

　　汾渭能源諮詢動力煤分析師王旭峰透露，聽説同煤價格也可能上漲10元/噸，中煤因為銷售不好不太願意漲價，但如果神華漲了也會跟隨漲價。

　　“神華等此次漲價主要是受煤市‘脫困’的行政指令影響。”一位下游電企人士認為，儘管目前神華旗下黃驊港的庫存偏低，但是他們的船隻進泊位的時間僅需要一天半左右，而且國內沿海運費一直在低位運作，這説明瞭下游需求並不見起色。另外，由於該電企所在地區的電廠煤炭庫存普遍較高，就算國內煤企繼續漲價他們也會有充足的時間來反應，因此，該人士預計今年第四季度國內煤價波動應該不會像去年第四季度那樣劇烈。

　　安迅思煤炭行業分析師鄧舜也表示，儘管神華10月漲價的幅度較大，但是此次神華漲價受行政指令影響的因素較大，加之目前下游需求未見好轉，電廠和沿海主要碼頭的煤炭庫存高企，多位進口煤貿易商均對此次神華漲價持謹慎態度。

　　據安迅思調研統計，截至10月8日，黃驊港的煤炭庫存僅為98萬噸，屬於偏低水準；而秦皇島港的煤炭庫存為614萬噸。另外，截至10月8日，沿海六大電廠的煤炭庫存量為1432萬噸，日耗煤量54 .4萬噸，煤炭庫存可用天數為26天，而上述三項數據在2013年同期分別為1247萬噸，59.3萬噸和21天。