馬來西亞航空公司MH370客機失事事件調查團8日通過馬來西亞廣播電視臺發表了一份“中期聲明”，總結了一年來的調查工作及其進展情況，但並沒有對事故發生的原因作出任何結論。依據現有數據和相關記錄分析，尚未發現與失蹤馬航370航班客機相關的人員或維護工作存在過失。

　　這份在馬航MH370客機失蹤一週年之際發表的聲明重申，事故調查的唯一目的是為了避免將來類似事故再次發生，而不是為了分攤過失或責任。

　　這份500多頁的聲明説，調查組成立後蒐集了飛行控制塔通信與雷達數據、客機檢查與維修記錄，迄今問詢了超過120名相關人員，包括馬來西亞民航局官員、馬航機組人員、維修人員等，走訪相關國家獲取數據。

　　聲明顯示，調查組並未發現包括機長在內的失蹤航班機組人員有“社交障礙、吸毒或酗酒”等行為異常現象。

　　聲明還披露，客機上一個水下定位信標的電池在失蹤一年多前就已過期，沒有更換。不過，客機駕駛艙定位信標的電池沒有發現問題。

　　按美聯社的説法，水下定位信標電池過期對客機失蹤的影響尚不得而知，但似乎意味著會給客機的搜尋和定位工作帶來更大挑戰。

　　聲明強調，調查組的判斷均依據現有數據和記錄分析得出，一旦獲得新的資訊或證據，聲明中有關內容或判斷會作相應修改或更正。今後數月，調查組將繼續分析現有的事實性資訊，以得出相關結論，並給出相關安全建議。

　　根據國際民航組織有關航空器事故調查的相關規定，馬來西亞作為航空器註冊國應負責對MH370客機失蹤事件的調查。為此，馬來西亞交通部組織成立了一個由相關國家和國際航空事故調查組織的專家和代表參加的19人獨立調查團。

　　根據規定，調查團如果在12個月內不能公佈最終的調查報告，那麼就要在事件發生的每週年的日子發表一份“中期聲明”，説明調查所取得的進展。

　　去年3月8日，從馬來西亞首都吉隆坡飛往北京的馬航MH370航班客機在馬來西亞與越南空域交界處與空中交通管制中心失去聯繫。這架客機載有227名乘客和12名機組人員，其中包括154名中國乘客。今年1月29日，馬來西亞民航局宣佈，馬航MH370航班客機失事，並推定機上所有人員遇難。

　　綜合新華社消息

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　　馬來西亞承諾將繼續搜尋失蹤航班

　　馬來西亞航空公司MH370航班客機失蹤一週年之際，馬來西亞交通部長廖中萊承諾，在南印度洋海底的大面積搜尋仍將繼續，如果今年5月底、即搜尋工作結束時一無所獲，馬來西亞、中國和澳大利亞將“重新開始”。

　　或“重新開始”

　　廖中萊7日告訴外國媒體記者，對馬航370航班客機墜落在南印度洋海域，他本人依舊保持謹慎樂觀，相信這一判斷。

　　只是，迄今沒有發現這架波音—777型客機的蹤跡。總面積6萬平方公里的優先搜尋區域已經掃描超過40%，除了一些沉沒在海底的集裝箱，什麼也沒發現。

　　廖中萊説：“到5月底時，如果我們依然找不到飛機，我們將不得不重新開始。”

　　他解釋説，那意味著需要重新分析用於劃定現有搜尋範圍的數據。“我們需要方向，需要計劃，需要研究我們現已掌握的所有數據。”

　　有記者問，5月底南印度洋通常會進入天氣惡劣的季節，如果屆時沒有發現，馬來西亞是否會停止搜尋？廖中萊説，現在談論這些“為時過早”，馬來西亞政府將交由具體主導搜尋的專家小組評估，再作進一步決定。

　　“我想向失蹤乘客和機組人員家屬説的是，我們將繼續致力於搜尋馬航370”廖中萊補充説。

　　廖中萊説，馬、澳、中三方官員下個月將碰頭，討論搜尋工作的下幾步安排。

　　澳大利亞副總理沃倫·特拉斯上周説，如果5月底前找不到飛機，對策選項之一是把搜尋範圍擴大到現有區域的周圍。而澳總理托尼·阿博特5日説，他無法承諾搜尋會永遠按照現有強度持續下去，但“我們將繼續盡最大努力，查明疑團，給出一些答案”。

　　正亡羊補牢

　　廖中萊説，馬來西亞政府已經採取一些措施，包括準備更新地面雷達追蹤系統，以適應更大的空中交通流量；馬航已經開始給客機安裝新的實時追蹤系統，客機向地面發送飛行數據的間隔時間將從先前的30至40分鐘縮短到15分鐘。這樣可以更快、更準確地了解航班飛行狀況，在航班失聯後搜尋其下落。

　　馬來西亞政府已經為更新雷達系統籌集7億林吉特(約合1.9億美元)。廖中萊説，早在馬航370事故發生前，馬來西亞政府已經著手更新雷達。新雷達系統能夠在班機飛越偏僻海域時更好地進行追蹤。

　　廖中萊説，他希望馬航370事故能夠幫助國際航空運輸界加強航空安全，國際民用航空組織已經聽取馬來西亞方面的呼籲，增強對航班的追蹤。民航組織將要求所有客機從明年開始安裝實時追蹤系統。