自主品牌吉利首次成為外事禮賓車

　　外交部為何“愛上”吉利汽車

　　10月30日下午，《中國經濟週刊》從外交部外交人員服務局了解到，該局與我國自主品牌車企浙江吉利控股集團正式簽署合作協議，決定首批選購50輛吉利即將推向市場的GC9轎車，作為外事禮賓指定用車及駐華使節用車。

　　這是今年7月中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》後，外交部首次選購自主品牌汽車作為外事禮賓服務用車及駐華使節用車。

　　吉利：品質打動外交部

　　據外交部相關負責人介紹，由於外事禮賓用車的特殊性，代表著一個國家的形象，因此，在選購車型上非常嚴格，這次最終選購吉利GC9轎車，是在對其品質、品質、技術、功能進行全面多輪比較、了解、論證後，慎重做出的決定。

　　“選購過程非常謹慎，他們來了好多次才定的。”吉利汽車一位工作人員告訴《中國經濟週刊》，“最終選購吉利GC9轎車，還是被它的品質打動了。”據其介紹，1.8T渦輪增壓發動機、DSI六速手自一體變速箱和特有的‘中國元素’設計等，都為GC9加分不少。”

　　一位業內專家告訴《中國經濟週刊》，外交部是中國對外的一個形象窗口，外交部選購吉利轎車後，會形成一種示範效應，其他政府機關也會在公務車採購中更多地關注像吉利這樣的自主品牌汽車。

　　近年來，包括吉利在內的自主品牌發展快速。美國市場研究與諮詢公司J.D.Power數據顯示，中國自主品牌乘用車新車品質(IQS)PP100(指每100台車的問題點數，分值越低可靠性越高)與外國品牌的差距已由2007年的139個縮小到2013年的50個。此外，在C-NCAP(中國-新車碰撞測試)安全碰撞測試中，獲得五星成績的自主品牌車型也越來越多，和外資品牌的表現相差無幾。

　　“讓中國汽車跑遍全世界，而不是全世界的車跑遍全中國，這就是我的追求。”2013年年初，吉利集團董事長李書福在接受《中國經濟週刊》採訪時曾表示，“在未來三至五年，吉利汽車的産品品質肯定不會亞於同檔次的日韓汽車。”

　　自助品牌迎來 “公採”春天

　　比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福曾向《中國經濟週刊》表示：一些官員看不起自主品牌，覺得坐自主品牌的車掉價，沒面子。

　　不過，這一狀況正在改變。

　　2012年12月，中共中央政治局會議對黨員幹部明確提出“厲行勤儉節約”等要求，並提出各級政府工作人員應嚴格按規定乘坐交通工具。隨後，甘肅、湖南、海南等多個省份相繼出臺相關規定，要求“在不造成浪費的前提下，逐步換乘自主品牌汽車”。

　　2013年7月，外交部部長王毅將座駕換為一汽紅旗H 7轎車，隨後，一些省部級官員也改乘自主品牌。

　　2014年年初，解放軍四總部印發的《關於軍隊貫徹落實〈黨政機關厲行節約反對浪費條例〉的措施》規定，公務用車實行集中採購，選用國産自主品牌汽車。

　　對此，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚難掩興奮，他曾在一次月度産銷數據發佈會上表示：公務車採購自主品牌，政府帶頭垂范，領導人乘坐自主品牌轎車，是國家自信自強的標誌，更是大國崛起在工業領域的軟性象徵，公務車採購自主品牌，是政府對中國汽車製造水準的充分肯定，將增強國民對自主品牌汽車的青睞。

　　政府採購還需再“給力”

　　一條“老新聞”顯示：1988年全國兩會期間，有人在舉行全體會議的時候在人民大會堂前的停車場上統計發現：556輛轎車中，進口車佔絕大多數，為495輛，合資國産車和自主品牌車則寥寥無幾。當時一位政協委員建議在會議文件中加入提倡領導幹部乘坐經濟型國産轎車。

　　時過境遷，眼下全國的幾百萬輛公車中，國産車已經是絕對主流，但品牌卻絕大多數是洋品牌。數據顯示：我國黨政機關公務用車市場每年大約在100萬輛，每年採購公務車花費近1000億元，其中國外品牌佔據公務車採購份額的90%以上，而其中10%的自主品牌多分佈在基層。

　　世界上絕大多數有汽車工業的國家，公車採購自主品牌車型都是不成文的規定。如南韓一直把本土品牌作為政府採購的對象，以此培育民族汽車業。在南韓，副部級官員大多乘坐排放量為1.6L的現代汽車；印度的汽車工業雖然不是很發達，但政府用車也是清一色的自主品牌。

　　《中國經濟週刊》從中國汽車工業協會獲悉，8月份自主品牌乘用車市場份額同比 “十二連降”，其中，轎車市場份額跌至20%，創2009年以來月度新低。

　　董揚呼籲，在自主品牌市場份額下跌時，更要給予自主品牌更多的關注。他建議，政府機關、國有企業、國有控股企業、中國駐外企業等所有享受國家財政撥款的單位，在公務活動中積極使用自主品牌汽車，縣處級幹部，甚至科級幹部在購車時優先購買自主品牌，以形成示範效應。

　　外國禮賓車中的本土品牌

　　英國

　　捷豹品牌曾先後成為伊麗莎白女王、威爾士王子、撒切爾夫人、布萊爾首相指定的座駕。

　　美國

　　自20世紀初以來，大多數的美國總統都將林肯車作為自己的專用車，後來凱迪拉克也加入其中。

　　德國

　　賓士、寶馬、奧迪、大眾都曾經作為政府用車，奧迪A8L、大眾輝騰曾是德國總理座駕。

　　日本

　　豐田一直是日本禮賓車的首選，日本皇族用車就多為豐田世紀。