伴隨諸多利好平行進口汽車貿易資訊的釋放，今年平行進口車市場有望實現高速增長。

　　日前，中國汽車流通協會進口汽車工作委員會 （以下簡稱進口汽車委員會）在“平行進口市場規範發展論壇”上預測，“今年平行進口全年銷量增幅有望突破30%。”2013年，平行進口車銷量增幅約為20%。

　　統計數據顯示，目前平行進口車型的終端成交價格比中規車低10%~20%。有觀點認為，如果政策層面不對平行進口進行限制，隨著其市場規模的進一步增加，平行進口車將撼動目前進口車市場的價格體系。

　　平行進口車銷量快速增長

　　據進口汽車委員會相關人士介紹，在2005年之前，中國進口車市場一直以配額制度的方式進口，即對汽車進口量量和金額進行控制，從而起到限制市場規模的作用。

　　平行進口模式的誕生，是伴隨著我國汽車授權代理制度的出現而應運而生的，而這一制度來自於2005年正式實施的 《汽車品牌銷售管理實施辦法》（以下簡稱《辦法》）。

　　隨著這一制度的誕生，沒有獲得汽車供應商授權的經銷商在中國出售的進口車就有了一個名稱：非中規車，以區別於授權經銷商銷售的中規車，非中規車的進口被稱為平行進口。

　　據中國歐洲經濟技術合作協會副秘書長陳璟玥表示，2013年平行進口汽車的進口量超過8萬輛，年增速超過20%，遠遠高於進口汽車整體增長速度。

　　今年，隨著上海自貿區申請試點從事平行進口汽車交易模式，北京北辰亞運村汽車交易市場聯手中國人保從事平行進口貿易汽車的三包和售後服務業務等，關於平行進口汽車運營的規範化推進工作不斷推進，因此，進口汽車委員會預計今年平行進口規模增幅有望再度提升。

　　據上述進口汽車委員會相關人士表示，2013年平行進口車的進口量佔當年進口總量的7%，佔總進口金額的12%，而今年上半年平行進口車的數量已達5萬多輛，預計全年銷量將較去年實現約32%的增長。

　　倒逼中規進口車價格下探

　　近兩年非中規車市場規模不斷提升，並不僅是因為利好消息逐步釋放，更重要的是這類車型具有一定的市場需求。

　　《每日經濟新聞》記者在走訪市場北京亞運村汽車交易市場時發現，其特色進口車銷售專區內銷售的多為豪華SUV、房車以及皮卡等車型。SUV車型主要包括寶馬X5、寶馬X6、豐田蘭德酷路澤、路虎攬勝等，皮卡車型主要包括福特F-150猛禽、豐田坦途等。

　　據上述進口汽車委員會相關人士介紹，每年平行進口的車輛中，“SUV約佔九成，皮卡預計佔10%。”

　　一位在北京從事非中規車銷售的人士告訴記者：“福特F-150猛禽、豐田坦途等高端皮卡車之所以有市場，主要是因為在二、三線城市，一些有經濟實力的消費者不僅需要它們來載人、拉貨，而且對車輛的檔次和性能也有一定要求，這是大多數國産皮卡所不具備的。”

　　而非中規SUV車型之所以受歡迎，另一個原因是因為其豐富的配置選擇。“美規或者中東版車型具有諸多不同於中規車的外觀，比如前保險杠、後尾燈、儀錶盤等。同時，美規車還具有豐富的選裝配置，比較符合個性化消費者的購車偏好。”上述銷售人員表示。

　　不僅如此，非中規車型還具有明顯的價格優勢。相關統計顯示，平行進口車的終端成交價格平均比中規車低10%~20%。以豐田蘭德酷路澤為例，目前國內4.0L低配版的價格約為76.5萬元，然而，在天津，中東版價格約為52萬元，比中規車售價便宜30%。

　　寶馬X5亦是如此。據記者調查，目前在天津，新款美規版寶馬X53.0T最低配車型的價格為69.5萬元，而中規版低配車型指導價為87.7萬元，價格高出超過20%。

　　有分析認為，隨著反壟斷調查的深入和非中規車市場規模的增加，其市場影響力或進一步擴大，這可能將倒逼中規進口車價格進一步下調。