汽車三包“周歲”許多車主不了解 效果難盡人意
- 發佈時間:2014-10-03 08:03:00 來源:中國廣播網 責任編輯:孔彬彬
據經濟之聲報道,去年10月1日,《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定》,即汽車三包法案正式出臺。值得關注的是,政策實施已滿一年,許多車主對這此仍然不了解,實施效果也難盡人意。
汽車三包主要解決汽車使用過程中的修理、更換以及退車問題。去年10月1日正式在全國強制實施。當時各方預計,消費者維權有法可依後,退換車的量將會大增。然而廣汽本田北京華通店相關人員介紹,一年來,情況並沒有太大變化。
華通店:都會跟客戶去詳細介紹。目前三包很少客戶來反映,回來維修的有,退車的客戶目前還真沒有。
來自國家質檢總局的數據顯示,今年上半年汽車投訴量為4132起,同比還下降一些。國家質檢總局方面認為,這都表明瞭“三包規定”出臺後的成功。
不過,中國消費者協會發佈的數據卻顯示,今年上半年組織受理汽車投訴12643起,同比增長了29.2%。對於“數據打架”,中國汽車流通協會副秘書長羅磊認為,主要還是消費者投訴習慣造成的。
羅磊:質檢總局投訴是産品製造品質比較多,車輛本身製造缺陷引發安全故障。使用和維修過程中,與銷售商和維修商摩擦可能到消協投訴。
儘管消協的投訴量過萬,但對比中國1.37億輛的汽車保有量,即使汽車品質大幅度提升,投訴量仍然很少。國家缺陷産品管理中心主任陳玉忠分析,汽車三包仍處於試驗階段,有93%的新車購買者對此根本不了解。
記者隨機詢問一些車主也發現,大部分對細則都不清楚。一位新車車主表示,自己意識不夠,經銷商也沒有説明白。
車主:當時銷售員沒有特別仔細地講三包有什麼樣的情況。萬一主零件發動機出現問題,到底會不會更換汽車或者主要部件?這是我最大的一個顧慮。
在羅磊看來,認知程度還不是最關鍵的問題,政策落地最大的“攔路虎”仍是維權鑒定。按照規定,對存有爭議的三包問題,消費者可選擇質檢總局建立的專家庫提供技術諮詢。但有人質疑專家和廠商有利益關係,能否公正評判很難説。羅磊建議,第三方鑒定也可以開發政府資源。
羅磊:可以利用現有的,交通層面,車輛檢測場。在這個商務口,鑒定評估機構也是鑒定場車輛故障以及價值的機構。把這種機構鋪設好,降低消費者維權成本。
據了解,國家質檢總局目前已聯合多個部門在全國進行調研,醞釀對三包政策進一步改進。