滴滴快的打車合併案正制定 滴滴主導話語權
- 發佈時間：2015-02-14 07:33:07 來源：北京青年報 責任編輯：孫業文
曾經打得你死我活的兩個大冤家滴滴打車和快的打車或將走到一起。昨天有消息稱，滴滴打車和快的打車合併案已落定，雙方將組成一家新的公司，滴滴打車CEO程維或出任新公司CEO。對此，當時雙方均表示不予置評。而北京青年報記者從知情人士處了解到，合併方案正在制定中，滴滴或將在合併中主導話語權，年前是否會公佈尚存變數。
此次網際網路業內的合併大戲頗具戲劇性，當滴滴打車和快的打車合併消息傳得沸沸颺颺時，雙方公司的人恨不得發毒誓説不可能。然而隨著僅僅一夜之後，雙方態度發生微妙變化，官方口徑已轉為“不予置評”。
持續的燒錢大戰逼迫滴滴打車和快的打車展開一輪又一輪融資，多輪融資之後，滴滴打車和快的打車的真正話語權早不在創始人手中，而是在股東那裏。因此，雙方能否合併，顯然是看雙方背後騰訊和阿裏的態度，如果雙方意見能達成一致，那麼所有不可能都會變成可能。
目前較為可靠的消息是，經過一輪又一輪燒錢大戰之後，騰訊和阿裏也不想打下去了，有了握手言和的意思，雙方的分歧主要是在新公司可以拿到多少股權。流行的版本是，二者在合併後新公司的股權分配比例為55%和45%，滴滴比快的高出10%。另外一個版本是，滴滴快的合併之後的合資公司中，二者的股權分配比例實際為52%對48%，差距只是4%。知情人士透露，總而言之，滴滴在此次合併中佔據主導地位。
北青報記者了解到，雙方合併與交通運輸部日前明確專車必須為“租賃車輛”的政策紅線有直接關係。這一政策紅線明確後，使得打車軟體無休止的補貼大戰對於雙方的實際意義不大，持續的爭鬥只不過是空耗資本。對雙方目前更具價值的是，在打車軟體找不到好的商業模式下，專車是最好的出路，而隨著政策紅線的明確，必須要加大對“租賃車輛”牌照和車輛等巨量投入。如果雙方不合併，補貼大戰只能讓其兩敗俱傷。
那麼雙方何時完成合併？有消息稱，滴滴打車和快的打車很可能在2月16日簽署最終協議，也就是下週一宣佈合併的消息。知情人士也表示，目前雙方只需在細節問題上進一步協商，春節前公佈合併方案的可能性非常大。
