縱觀所有消費市場，汽車産業鏈最長，從前向零售市場延伸到了後向服務市場，這是由産品特性所決定的。在前向零售市場，新車銷售佔據主要市場地位，而在後向服務市場，汽車産業鏈更廣闊，打車、租車、拼車、二手車、汽車用品、修車、洗車、停車、美容、保養、代駕、事故、保險、金融等非常豐富。汽車産業鏈雖如此之長，但整個産業鏈目前已基本觸網，開始在網際網路領域淘金，其中二手車電商的發展就呈現破局勢頭。

　　特別是近段時期，二手車市場明顯感覺到資本的熱情和創業的熱度。日前，二手車網路拍賣平臺優信拍完成新一輪約2.6億美元的鉅額融資，讓規模潛力達到萬億的市場再度成為資本競逐的焦點。優信拍此輪鉅額融資的投資方包括華平投資集團、老虎環球基金等多家投資機構，而此前還獲得過君聯資本和騰訊等機構的多輪投資；另一個二手車電商平臺車易拍則獲得紅杉資本領投，晨興創投、經緯中國等跟投的5000萬美元投資，算上A輪和B輪，車易拍累計融資額也達到7500萬美元。平安集團也在去年斥資10億打造二手車交易公司平安好車，介入這一市場。

　　艾瑞的數據顯示，上半年優信拍、車易拍、即時拍、開心幫賣等二手車電商共實現47億元的交易規模，成交車輛8.2萬輛。

　　中國汽車流通協會的數據顯示，上半年全國二手車總交易規模為281.9萬輛(二手車電商已經在市場中拿下了3%份額)，相比上年同期增長12.77%；交易額1705.26億元，相比上年同期上漲22.88%。

　　不過記者在採訪中發現，二手車電商市場理論上規模龐大，但最大的困局在於各環節較脫節，未形成暢通閉環。

　　C2B市場份額較小

　　二手車電商平臺即為二手車買賣提供資訊交易平臺，目前這類平臺的經營模式，可大致劃分為C2B和B2B，其中B2B類公司為優信拍、車易拍，C2B模式有平安好車等。

　　平安好車市場部總經理武興兵接受記者採訪時指出，“目前C2B模式的市場份額比較小，但市場份額在上升。此外，整個行業的市場佈局還未完全確定下來，一些區域市場還存在資訊不對稱等問題，這也給二手車電商創造了很多機遇。”

　　武興兵告訴記者，平安好車現階段除了幫用戶賣車外，未來還將切入買車市場，即幫助用戶選購二手車。但就現階段而言，進行二手車選購的難度還非常大。

　　據了解，國外二手車交易市場的資訊體系比較健全，車輛的使用狀況、行駛里程和檢修情況等，消費者都可以通過公共平臺進行查閱，但我國的二手車車輛資訊比較分散，一部分在4S店，一部分在維修廠，還有一些在保險公司，並且存在地域上的限制，沒有一個統一的資訊平臺，這在一定程度上造成了購車難等問題。此外，二手車交易的誠信體系並不完善，在交易過程仍存在因缺乏專業知識，以及車輛資訊不透明，普通消費者被矇騙的情況。

　　武興兵表示，造成這種現象的原因一方面除車況資訊不透明外，還有則是二手車售後體系沒有建立起來，用戶購買二手車出現問題後，不知道該找誰解決，用戶的權益難以得到保障。

　　一位行業專家還指出，儘管目前很多二手車公司開始對車輛進行品質認證，用自己的信用來為其所銷售的二手車背書，但消費者在二手車交易環節中，仍處於被動、弱勢的地位。

　　産業向上游延伸

　　記者在和多位業內人士交流中得知，在整個二手車交易過程中，個人車主是下游，車商是上游，車商通過4S店等渠道拿到車後，再把車轉手賣給其他車商，這個過程中，會出現層層加價的情況。在車商行業中，小微車商佔多數，他們往往倒手幾輛車，就能支撐起一個月的開支，一個月能收百輛以上的車商，已屬於實力比較雄厚的企業。

　　不過，即使實力雄厚的二手車電商，發展也存在困難。武興兵告訴記者，即使一年能收500輛車的車商，也存在資金週轉困難。比如，以一個月收40輛車，每輛車5萬元計算，就需要200萬元資金，普通二手車電商的實力很難支援如此龐大的現金流。與此同時，受限于評估體系的缺乏及信用體系的不完善，二手車商很難以手中的二手汽車為抵押從銀行拿到貸款，因此，二手車電商平臺向上延伸，通過汽車金融服務的方式涉足上游，成了題中之意。

　　“目前風投對二手車電商非常青睞，很多資本都希望涌進來。”車易拍CEO楊雪劍此前在接受媒體採訪時表示。

　　此外，其他行業的巨頭也開始進駐二手車市場，8月19日，廣匯汽車服務股份公司與阿里巴巴集團在杭州正式簽署了戰略合作協議，共同打造二手車O2O交易平臺。該平臺將涵蓋售前、售中、售後各個環節。

　　對於此次合作，武興兵告訴記者，可以看成是阿里巴巴和廣匯在二手車交易環節的一次試水，雖然阿裏的平臺很大，但並不意味著其在每一個細分領域都需做得很好，在淘寶的整個品類裏，汽車屬於小眾品類，而且線上到線上的融合力度不夠，因此需要一個強力的合作夥伴去協助。不過二手車交易的鏈條非常長，另外産業鏈非常重，輕資産運營的淘寶，能否玩轉二手車市場，就目前來看，還並不明朗。