搭飛機有償選座位 你願埋單嗎？

　　繼6月推出100元“選座費”後，近日中國國航則是推出了“升級版”的選座服務，將經濟艙座位分成三檔，其中經濟艙右側第一排、緊急出口位等大空間座位要多付600元，有消費者抱怨這一標準收費貴、服務少。

　　國航最近宣佈，從北京到休斯頓、舊金山、洛杉磯、法蘭克福、巴黎、倫敦這六條國際長途航線上，推出“有償選座”，其選座費用最高可達600元。

　　記者調查發現，國航把“心儀的座位”分成三等：最好的是經濟艙右側第一排和緊急出口(座椅間距比普通大20%以上)，選座費600元；第二檔是經濟艙第2~10排座位，選座費100元；第三檔是經濟艙第11~20排座位，選座費最便宜，只要50元。

　　爭議：“變相漲價”

　　PK“順應潮流”

　　國航的“選座費”計劃公佈後，引起了社會的熱議，各界的觀點有彈有讚。

　　“有償選座，是一種倒退，是航空公司在變相提價。”經常搭飛機的乘客李小姐表示，多年來已經習慣了坐飛機免費選座，通常飛機座位選擇是先到先得，提早辦理登机證或者提前進行網上值機的旅客，就可以選到相對較好的座位。另一名乘客岳先生認為，有償選座是航空公司巧立名目多收費。

　　某國內旅遊網站近日開展的調查顯示，82.2%的網友認為“選座費”不盡合理，14.5%的網友則認為這項收費“合理，符合市場需求”。對網友傾向性行為的調查顯示，65.5%的網友“不會選擇徵收選座費的航班”，22.5%的網友會“看情況”，只有12%的網友“會選擇收費航班”。

　　中國民航大學教授李曉津表示：儘管部分人對於從免費到付費的選座方式還不能接受，但是從長遠來看，這種細分的服務對雙方都是有利的。

　　原因：

　　利潤增速減少另覓賺錢途徑

　　對於國航此次擴大“選座”收費的範圍，民航業內專家林智傑分析，原因可能有兩個，一是順應國際民航發展趨勢，第二則是為了賺錢。“最近宏觀經濟增速放緩、公務需求減弱。”

　　中國國航此前發佈的半年報預告也顯示，預計2014年半年度公司實現歸屬於上市公司股東的凈利潤與上年同期相比，將減少55%到65%。

　　在某航空公司工作的張小姐認為，有償選座，屬於航空公司提供的一種市場細分服務，“如果消費者不願意掏錢，也不會強求。”

　　其實國航並不是在“選座收費”上第一個吃螃蟹的。海南航空在今年4月率先推出付費選座服務。英航、法航、荷航、澳航、亞航等外國航空公司同樣有收取“選位費”的規定。

　　業內人士：

　　收費選好切入點

　　多提供增值服務

　　自國航推出付費選座以來引發不少爭議，有消費者表示，國航不像春秋航空那樣，票價低一些然後對其他服務收費，在很多航線上國航的票價比其他航空公司貴一些，現在又要對選座收費。

　　有業內人士指出，國航的選座費標準已全球領先，新加坡航空飛美國首選座位100美元，飛歐洲60美元。

　　林智傑表示，搞附加收費符合“國際慣例”，還能降本增效，但國航應該要選好切入點，並提供原來沒有的增值服務，而不是一上來就對各種免費服務收費，比如先做租車代理、酒店訂房、機上WiFi、機場接送等等。只要附加收費模式先獲得了國內旅客的認可，後面還可以慢慢推進。