□ 本報記者 李 輝

　　“消費者的要求就是一個標準。産品和服務是否滿足這個標準，是否能超出這個標準，需要測量才能知道結果。為了消費者去研究要測什麼，怎麼去測，怎麼才能測的準，這就是奇瑞汽車計量工作的核心。”奇瑞汽車股份有限公司計量中心部長李淳説。

　　長度計量測試技術是奇瑞公司的核心重點專業，公司投資興建了恒溫恒濕精密測量實驗室，為奇瑞的設計、開發、採購、製造等環節提供全過程的長度計量測試技術支援，全力保障和提升與汽車性能品質相關聯的整車、整機尺寸品質。

　　對於産品開發過程中的關鍵整車尺寸參數，奇瑞計量部門根據不同客戶的需要策劃測量方案，提供精準的測量結果用於産品設計工程師分析決策。在奇瑞出口的一些地區，例如南美、非洲和印度，對於車輛的通過性都有著特別的要求。而整車的底盤通過性尺寸，很大程度上決定了汽車通過崎嶇路面的能力。奇瑞計量工程師們依託自身的長度校準檢測能力，引入鐳射測距，準確地對車輛的姿態、通過性角度、臺階/油箱等關鍵部位保護尺寸等進行了大量的測試摸索，有效保障了奇瑞整車在特殊工況下的底盤通過性尺寸開發品質。

　　發動機、變速箱的機加生産線上，幾乎每道工序都必須使用量檢具進行測量，來剔除那些幾乎達到微米級的不合格，製造出讓用戶滿意的動力總成産品。這些量檢具自身必須確保精度。在一些複雜的關鍵工序，通常都會採用一些特殊設計的非標測量設備用於同軸度、位置度等形位公差尺寸檢測。眾所週知，氣門閥座是發動機缸蓋中一個非常重要的部位，閥座中的凡爾線形位尺寸加工製造品質直接影響閥座與氣門的密封，密封不嚴會導致發動機性能有明顯下降，怠速不穩，甚至出現啟動困難，同時密封不嚴還會影響到整車的動力性和燃油經濟性。氣門閥座法爾線的形位公差尺寸品質就是由這種非標專用檢測裝置來控制的。這些非標專用測量裝置精度要求高，同時由於專業性強、應用面窄，國內現有的溯源體系無法提供技術支援。奇瑞計量部門通過研究國外汽車企業對線上量檢具品質控制的方式，並結合自身特點，摸索出一套適用於非標線上量檢具品質控制方案，通過對測量系統重復性和再現性以及穩定性等性能的分析控制，以滿足生産加工過程中尺寸製造精度的需要，從而保障發動機産品性能品質。

　　奇瑞的ACTEC發動機，是全國十佳發動機。而發動機的性能，很大程度上要依賴“不漏氣”，也就是密封要好，發動機相關零件的表面光潔程度是和密封性有著直接關聯的。在前期的設計中，粗糙度和形狀誤差是主要的控制尺寸。但在實際的應用中，發現介於兩者之間的波紋度，常常會因失控而造成比較嚴重的後果，直接影響到發動機的動力性、經濟性甚至使用壽命。而波紋度的測量，一直是生産中的難點。計量工程師們通過分析，對被測表面的原始輪廓進行雙精度型濾波，通過結合研究機械濾波和電器截止濾波，利用現有設備，成功濾掉長波（形狀）成分和短波（粗糙度）成分，對曲軸軸頸、缸蓋接合面等關鍵部位的波紋度尺寸實施了有效的控制，為産品品質提升提供了有力的計量測試技術支援。

　　汽車方向盤安裝時的定位依賴於方向盤對中儀的準確性，同時方向盤對中儀還會影響到四輪定位參數中的前束角準確性。奇瑞計量工程技術人員在深入分析關鍵測量過程準確性時，通過對設備原理和測量過程的研究，發現對中儀的安裝角度會對測量精度産生影響。經過試驗設計驗證、測量不確定度評定和測試過程改進，最終確定了方向盤對中儀測試偏倚的合理公差範圍，從測量技術角度解決了方向盤不正的問題，同時也為避免車輪跑偏提供了可靠保障。

　　汽車製造業如何把消費者的需求轉化成各種工程語言，轉化成各種産品、工藝的量化數據？李淳表示，這些數據會體現在汽車開發生産製造的全過程中，計量也就隨著如何準確得到這些數據的任務，滲透到了整個産業的各個環節，如何和産品的品質緊密地結合起來，這將是奇瑞計量工作近些年的工作重點和未來的發展方向。