21日，質檢總局發佈的通報顯示，截至12月18日，汽車召回企業數量、次數以及整體規模創歷史新高。

　　質檢總局官網公佈資訊，自2004年10月缺陷汽車産品召回制度實施以來，我國已實施汽車召回1079次，共召回2533.85萬輛。其中，受質檢總 局缺陷調查影響的召回共186次，涉及數量1111.01萬輛，佔召回總數的44%。11年來，從召回涉及的汽車總成來看，發動機總成召回最多，共召回 270次，涉及數量809.80萬輛；其次是氣囊和安全帶總成，共召回134次，涉及數量441.08萬輛；再次是電氣設備總成，共召回181次，涉及數 量279.48萬輛。

　　然而，隨著汽車電子化程度加強，這一數據已無法確切反應當今汽車中缺陷分佈的情況。

　　據《産品安全與召回》雜誌統計數據，僅2015年上半年，42家汽車製造商共實施召回124次，共召回缺陷汽車産品293.14萬輛。其中，涉及電子 電器42次，共1828019輛；發動機30次，共697304輛；車身部分19次，共31472輛；轉向/懸架14次，共206922輛；制動/車輪 12次，共62030輛；動力傳動系統6次，共105102輛；其他部分1次，涉及車輛561輛。

　　以上數據顯示，電子電器系統已取代動力總成成為了最容易出現缺陷的汽車系統。

　　此外，《通報》顯示，今年全國共有76家企業開展了226次召回活動，涉及缺陷汽車554.85萬輛，召回次數較去年同期增長29%，數量較去年同期增長17%，創歷史最高。

　　對於汽車召回數量的激增，汽車行業專家張志勇表示，召回數量的上升更多的是企業召回意識、消費者維權意識的提升以及法律法規政策更加嚴格的效果。與此同時，中國汽車市場的銷售規模以及保有量的增加也是汽車召回數量增加的一個原因。

　　另一個現象是自主品牌的召回數量僅佔整體召回的很小一部分。《北京商報》消息稱，截至2015年12月18日，國內自主品牌的汽車召回總量約為76萬輛，約佔召回總數的13%，在召回次數方面，國內自主品牌的召回數量約為14次，約佔總召回次數的6%。

　　據悉，自2004年實行缺陷汽車産品召回制度以來，國內自主品牌曾多次出現年召回次數為個位數甚至為零的情況。以2011年至2013年為 例，2011年的82次召回中只有1次是自主品牌發起，2012年的71次召回中有5次，2013年的134次召回中，自主品牌佔到10次。

　　行業分析師稱，造成這種現象主要是由於自主品牌礙于面子，當汽車出現缺陷時會進行私下召回，而並不進行公告。而在歐美等成熟汽車市場，召回相當普遍， 這是整車企業對消費者負責任的表現，這些整車企業在中國也採用相同的套路。因此，就造成了自主品牌與合資品牌召回數量與次數相差懸殊的情況。

　　除了發佈《通告》以外，質檢總局還制定了《缺陷汽車産品召回管理條例實施辦法》(下稱《實施辦法》)部門規章，該《實施辦法》將於2016年1月1日 起正式實施。《實施辦法》作為《缺陷汽車産品召回管理條例》的細化規章，進一步明確和強化了生産者召回責任主體義務，增加了對汽車零部件生産者的義務。