2024年12月25日 星期三
2月2日，備受中國大眾速騰車主關注的“新速騰召回方案”正式實施，記者當日上午在長春大眾4S店卻沒有看到大量速騰車主應約將車送店。記者採訪中發現，依然有車主對大眾的召回方案表示不能接受。
2014年10月17日，一汽大眾和大眾汽車(中國)銷售有限公司宣佈自2015年2月2日起，在中國召回裝配了耦合桿式後懸架的逾56萬輛一汽-大眾新速騰和17485輛大眾進口汽車甲殼蟲。
大眾官方解釋稱，在少數情況下，這些車輛如果側後方或者後方曾經受到過衝擊，則有可能導致耦合桿式後懸架縱臂彎曲。對此的解決方案是，在受影響車輛的兩個縱臂上安裝金屬襯板。一汽大眾還專門在官網上對此方案的可行性進行了詳細的視頻講解。
但這個被媒體和車主形容為“打補丁”的方案一經公佈還是引發了廣泛爭議，中國多地大眾速騰車主一度爆發了集體維權抗議活動。
隨著大眾公佈的召回日期到來，在召回之列的速騰車主也頗為矛盾。“不加裝襯板害怕車輛出現問題，加裝則將被視為對這個召回方案認可。”長春速騰車主郭先生直言，大眾已將車主逼入兩難境地。
對於車主們強烈要求的將耦合桿式後懸架更換為技術成熟安全的獨立懸架，長春一家一汽大眾4S店售後人士表示，這無法實現，“這次召回就是加一個襯板。”
“儘量在4月2號之前來，能贈送500元代金券。”這位售後人員説，加裝襯板的方案也是安全的。(完)
