都説2014年是新能源車元年，確實從去年開始，在國家政策利好不斷推出的刺激下，各大車企推出的各式新能源車如雨後春筍。可是問題來了，新能源車的類型很多，什麼純電動、插電式混動、增程式混動、混合動力等，就連能源回收功能等都大炒一番，這些新生事物讓消費者有點摸不著頭腦，到底該怎麼選？新能源車的類別很多，如果全部介紹會更亂，但總體來説比較主流的可以歸結為以下三類。

　　1純電動

　　純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛的車型，沒有了傳統意義上的汽油發動機，因此也完全用不著加汽油。在動力上，它是完全由可可充式電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車。

　　優點：因為只用電，行駛費用在新能源車中最低，補貼高

　　缺點：對充電樁非常依賴，目前的可行駛里程數少，有行駛範圍局限性

　　適合人群：每天上下班固定，只在城市代步

　　代表車型：啟辰晨風

　　車型方面，啟辰晨風的0-50公里/小時加速時間僅需4.4秒，最高時速可以達到144公里/小時。在電池方面，啟辰晨風容電量達到24千瓦時，一次充滿電在綜合工況下可行駛175公里。啟辰晨風的6.6千瓦版本使用家用慢充樁充電需4小時可以完全充滿，而如果使用公共快充樁補電則僅需30分鐘就可以充電80%。目前，市民購車可享受4.75萬元的國家補貼和5萬元的廣州市政府補貼。也就是説，在廣州購買晨風只需要17萬元左右的價格，並且不用繳納購置稅。

　　2插電式混合動力

　　新型的混合動力電動汽車。區別於傳統汽油動力與電驅動結合的混合動力，插電式混合動力驅動原理、驅動單元與電動車相同，唯一不同的是車上裝備有一台發動機，還可在純電動和混合動力的模式間切換。

　　優點：相比純電動來説，行駛里程更高

　　缺點：電池容量較小，純電動模式行駛里程很小，一般只有60公里左右

　　適合人群：平時有較長途需求，又有地方安裝家庭充電樁

　　代表車型：華晨寶馬530Le

　　華晨寶馬530Le擁有三種驅動模式，可以實現純電驅動、混合動力驅動和汽油發動機驅動。純電動模式下，續航里程最高可達58公里，基本能夠滿足車主在城市裏的日常通勤需求。另外，華晨寶馬530Le保留了BMW四缸渦輪增壓發動機配合8速手自一體變速箱，可以擺脫電動汽車續航里程限制所帶來的不便。在電動/混合動力驅動模式下，華晨寶馬530Le的官方百公里油耗為2.1升，並且直接實現本地化生産。

　　此外，根據廠家介紹，購買華晨寶馬530Le還可免費為客戶安裝家用充電墻盒，覆蓋城市包括上海、北京、廣州、成都、杭州、深圳和瀋陽。

　　3混合動力

　　通常所説的混合動力一般是指油電混合動力，即燃料（汽油，柴油等）和電能的混合。 混合動力汽車是由電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車。另外要指出的是，混合動力也有多種，一些混合動力車型能夠做到在比較低的速度下，用純電動模式行駛；而一些車型屬於弱混，電機只是用來停車時發揮空調供電等作用，以及擁有能量回收功能。

　　優點：並不需要充電樁，行駛里程更長，目前推廣最廣泛，接受程度最高

　　缺點：並不能達到純電動等其他形式的節省水準，在堵車時最省，而高速路上油耗相當於汽油車

　　適合人群：注重經濟效率、環保的

　　代表車型：凱美瑞·尊瑞

　　凱美瑞·尊瑞的最大看點是其配備了最新研發的2.5L 4AR-FXE發動機和新一代強混合動力系統。此系統會根據不同的駕駛狀況靈活地使用發動機和電動機，以獲得燃油效率最大化。據了解，凱美瑞尊瑞的燃油經濟性比由汽油驅動的常規車型提高了大約32%，綜合工況油耗為5.3升／100公里。

　　在這套系統中，電動機還實現著“查漏補缺”的作用，不同轉速下對整個動力輸出進行實時調整。在發動機沒有進入最佳狀態或是超出能力範圍時，電動機就會介入調整輸出的峰值。

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　　電動車補貼將逐步退出

　　國家對電動車的補貼這樣的好事並不是永遠的。截止到本月30日，財政部、科技部、工信部和發改委對新能源汽車推廣應用財政支援政策進行的公開徵求意見公示期即將結束。四部委在這一輪徵求意見稿中明確，從2016年到2020年，除燃料電池汽車外，其他車型補貼標准將持續退出。其中，2017年純電動汽車、插電式混合動力汽車補助標準在2016年基礎上下降10%，2019年補助標準在 2017年基礎上再下降10%。這樣一來，搶佔私人新能源車市場的競爭就顯得更為緊迫，在人們還沒有廣泛接受新能源車的同時，各大車企在這片藍海上就已經有了很大的時間緊迫性。