汽車三大件指的是變速箱、發動機和底盤懸挂，一般的車輛好不好開，是運動還是舒適，都是由這三大件決定的，今天我們就來了解下三大件中的變速箱吧。

　　一、手動變速箱(MT)

　　手動變速箱換擋需要踩下離合器，撥動檔桿，抬起離合器完成換擋。對於新手司機來説，換擋過程比較複雜，容易熄火，換擋過早會挂不上檔或抖動，換擋過晚會費油。但是對於可以熟練運用手動變速箱的司機，手動變速箱省油，操控感強，具有駕駛樂趣。好的手動變速箱應具有檔位行程短，入檔時有吸入感等感覺。

　　二、自動擋(AT)

　　自動擋相對手動擋來説，操作便捷，在行駛途中一般不用進行更換檔位操作，但是傳動效率有所損失，導致比起手動擋燃油消耗量高。自動變速箱好不好用的重點是檔位個數和換擋邏輯，比如早先的車型普遍是4AT，現在比較普遍的是6AT、7AT、8AT、9AT等，但並不是檔位越多越好，還要看換擋邏輯。換擋邏輯指的是變速箱製造者設定的換擋時機，這個時機與發動機轉速、油門踩踏程度、車速等有關。好的自動變速箱，換擋靈敏，邏輯合理，可以跑出很好的油耗成績。

　　三、機械式自動變速箱(AMT)

　　機械式自動變速箱相當於加了控制電腦的手動變速箱，一般為5速，沒有D擋和P擋。相比于手動變速箱它操作簡單，類似于自動擋；相對於自動擋，它又有著較高的傳動效率，跑起來比較省油。它的缺點是行駛中頓挫感強烈，舒適性較低，常見於國産低端車型，原因是技術簡單、製造成本低。

　　四、無級變速箱(CVT)

　　無級變速器可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動係與發動機工況的最佳匹配。它的特點是平順性好，無頓挫感，駕駛舒適感強。缺點是承受扭力的能力較差，對於速度變化反應較慢。還有的朋友可能會問：“既然無級那為什麼還會有手動檔位。”那是因為無級變速箱的手動檔位是通過電子信號進行模擬的，類似于電子限速。現在裝配無級變速箱的車輛很多，以日係車為主，但是像奧迪A4L、A6L也有裝備，主要就是為了舒適。

　　五、雙離合變速箱(DCT)

　　DCT其實是一個統稱，像大眾的DSG、福特的powershift、奧迪的S tronic、保時捷的PDK都是雙離合變速器，它們大同小異。雙離合變速器換擋迅速，燃油經濟性高，能承受較大扭矩，現在已經廣泛用於汽車領域，上至布加迪、柯尼塞克等超跑，下至比亞迪等國産車輛均有裝備。但是雙離合生産成本較高，各家的調校也有區別，具體操作時可能會出現頓挫等現象。前兩年鬧得比較大的大眾DSG召回也是DCT變速箱的缺點之一，就是換擋頻繁容易導致變速箱中的一些模組溫度過高導致失靈損壞，不過近年來這個問題已經得到了改進。

　　大家在選車、用車過程中都要多加注意變速箱的種類特點，按照自己的需求選擇合適的檔位、模式進行使用，以免造成故障甚至引發事故。最後提醒大家，如果你的變速箱在使用手冊中標明需要維護，那麼請一定按照其標明的週期里程(參配、圖片、詢價) 進行維護。