説到用車，加油的費用無疑是車主們最大的一筆用車開銷，而黑心的商家偏偏就在“加油”這件事兒上玩起了貓膩，有傳聞説：大部分加油站都在偷我們的油，真的是如此麼？沒有根據的謠言是沒用的，這次我們就一起來聊聊關於“加油時缺斤少兩”的那些事兒。

　　加油站偷油？

　　在“偷油”這個問題上，我們先從爭論最多的地方開始吧。

　　很多人認為加油機的“油槍”是加油時貓膩最大的地方，比如“油槍停頓加油”就是一大熱門話題，媒體做了實驗，證實多次跳槍有貓膩。而今天，我們來説平時討論比較多的另一個説法：加油槍抽油氣偷油。

　　加油機工作原理

　　首先，我們需要了解一下常規加油機的結構，看上圖，在加油機上，加油軟管僅輸送燃油，燃油由機內油泵從地下油罐中抽出，通過油氣分離器、流量計再到電磁閥，最後通過油槍輸送到汽車油箱裏。

　　常規加油機上使用的是自封油槍，這類油槍上設計有進氣嘴結構，很多網友以為普通自封油槍的這個進氣口是用來“偷油”、“吸油氣”用的，其實不然，自封油槍上的這根進氣管連接自封裝置，這個進氣管其實是油槍的“開關”，一旦油液(或油液泛起的泡沫)淹沒進氣管，自封裝置就會關閉油槍停止供油。

　　從自封油槍的結構圖也可以看出，油槍後端只有一根進油管路，根本沒有所謂的抽取“油氣”管路。

　　油槍結構

　　再來看另一種目前正逐漸普及的油槍，這類油槍被叫做油氣回收油槍，能夠在加油同時回收油氣，這就是人們所説的“偷油”的油槍，它能夠在加油的同時抽出油箱內的油氣。

　　油氣回收油槍從外觀上看和普通自封油槍區別明顯，這類帶有油氣回收吸氣口並帶有封氣罩結構的油槍便是典型的油氣回收油槍。

　　當然，“回收油氣”的目的並不是為了“偷油”。要知道，石油産品的輕質組分(比如汽油)有著很強的揮發性，這種油氣具有毒性，揮發到環境中會對人和動物的肺部、植物産生危害，另外揮發的油氣與空氣混合遇到靜電放電極易燃燒發生火災，為了減少這些危害，才有了一系列的將油氣回收的技術。

　　在目前的加油站系統中，油氣排放主要産生在油罐車卸油和汽車加油這兩個環節，針對油罐車油氣排放的回收被稱為一次油氣回收(也稱第一階油氣回收)，針對汽車加油這一環節的油氣排放回收則被稱為二次油氣回收(也稱第二階段油氣回收)。

　　而與我們最相關的，就是這“二次油氣回收”的過程。使用油氣回收技術的油站，不僅在加油槍上有所不同，他們的整套加油系統都與普通加油站系統有差別，目前主流的二次油氣回收技術都是使用真空泵對汽車油箱內的油氣進行回收，油氣回收管路與輸油管路為反向同軸膠管，即兩條管路套在一起，中間是油氣管路，外圈是輸油管路。有一些後期改造的加油槍和加油機油路與油氣回收管路分離，外觀上就更容易辨識了。

　　加一次油虧多少錢？

　　對於車主而言，我們可以確定的一點是：在二次油氣回收當中，被回收的那些油氣，都是我們付過帳的汽油揮發來的，從這一點上來看，我們一定是虧了而更多的人關心的問題顯然是“我虧了多少？”那麼，油氣回收究竟“吞”了多少油，讓我們多花了多少冤枉錢呢？

　　目前的二次油氣回收油槍基本都能夠做到1:1的回收率，即加入多少升汽油，回收多少升油氣，而從油氣重新回收成為燃油的回收率基本上能夠做到90%~95%。

　　根據目前一些油站回收油氣的情況，大體上每回收1000升油氣，相當於回收燃油1~1.1升左右，如果用通俗的説法，這意味著當我們花1000元去加油的時候，得到的其實是999元的汽油，那一塊錢，就被加油站“回收”掉了。相信大家看到這裡一定會松一口氣，看起來沒有損失多少錢嘛！

　　有計量機構曾經將安裝油氣回收系統的加油機開啟與關閉油氣回收系統時的加油機示數做過分析比對，開啟油氣回收系統的加油機示數誤差為在0.09%到0.17%之間(國家要求誤差不得高於0.3%)，比關閉油氣回收系統時示數誤差高0.02%~0.06%。還是用1000元加油來打個比方，使用油氣回收加油機加油的損失要比使用普通加油機高0.2~0.6元。

　　所以，面對油氣回收系統，如果精打細算，我們在消費上一定是虧了，但是我相信大多數車主還是願意多花這幾毛錢去換來更清潔的空氣、更健康的身體和更美好的環境，從這個角度來講，我想大部分人都能夠放平心態，覺得吃一點虧也挺值的。

　　其實，“偷油”的重點並不在“油槍”，實際上，加油站真正的作弊手段要比我們想像的高明的多，除了像“停頓法”那樣在加油手法上做文章，奸商們更多是在加油機內部作文章，方法隱蔽不容易被察覺，而且加油機示數與實際出油量的誤差常常大到離譜，動輒百分之十幾的誤差，如果和前面我們提到的油氣回收系統造成的百分之零點零幾的誤差相比，這些作弊方法的效果可是要“好”上百倍甚至上千倍。

　　牟取暴利的效果也很多，比較多見的方法如下：

　　1、在加油機內部偷接回油管，使部分油液通過流量計之後返回油罐；

　　2、更換流量計傳動齒輪，使流量計感測器的脈衝週期變化；

　　3、在不同標號油罐之間偷接3通口，用低標號燃油冒充高標號燃油銷售；

　　4、更有甚者，通過更換、改動計量晶片、主機板等方式更改加油機參數，以電腦控制或遙控方式在加油過程中“多走字，少出油”。

　　新聞調查

　　除了加油槍使用這一道環節含有“門道”外，加油機內部計算系統的晶片也同樣是違法違規加油站施以伎倆的另一關鍵環節。

　　“改(加油)機器內部的設備很多年前就有了，(上世紀)九十年代國內加油站80%都是民營的，一些加油站地理位置不好的就在機器上動手腳。”另一名接近私人加油站合夥人的人士對記者説。

　　據其透露，在電腦加油站出現之前，國內的主要加油機都是以機械式記數為主，而為達到“多記數少出油”的目的，部分加油站負責人則更換了加油機內部的計量參數齒輪。

　　隨後，科技的進步也讓機械式加油機逐漸淘汰，取而代之的是帶有系統程式的電腦加油機，但即便如此，一些試圖“雁過拔毛”的加油站仍有機可乘。

　　“電腦加油機比之前的機械加油機耍手腳要難一些，但還是可以弄，只要對機器裏面的計量程式晶片進行修改就可以了，有些銷售加油機設備的廠家都會配合進行修改，給錢就行。”上述接近私人加油站合夥人的人士説。

　　事實上，對於部分加油站私自銷毀質檢部門鉛封，對電腦晶片進行修改的行徑，監管部門早已整肅多次，但在應對工商、質檢等部門的抽查時，違規加油站的旁門左道仍讓執法者無計可施。