好久都沒有寫關於駕駛的細節了，這些小知識點也的確太雜亂，今天我把論壇裏問的比較多的問題和駕駛的一些細節搬出來匯總一下，想到什麼寫什麼了，雜七雜八都有。

　　車輛上的一些小功能在説明書裏面是一定有描述的，不過身邊能把汽車的説明書完完整整看完的人真的不多，也包括我自己，再次同慚愧一下。不過下面介紹的功能，是部分車型擁有的，並不是全部車型都會有，雖説不能幫忙所有車主得實惠，但漲一點小知識幫身邊的朋友“點個睛”也是個好事兒。

　　四個可能被忽略的功能

　　1、很多車的後視鏡加熱功能是整合在後車窗加熱按鈕上的

　　當前可加熱的外後視鏡已是很普及的配置，在下雨天氣打開這個功能後視鏡上的水珠就會被加熱絲蒸幹，實用性很高。有些車型會有一個單獨的開關控制，不過也有很大以部分車型是沒有單獨後視鏡加熱開關的，不少人問過我這個怎麼用，其實翻看一下説明書就會發現，後視鏡加熱開關是與後風擋加熱開關整合在一起的，也就是開啟後窗加熱外後視鏡也會一起加熱。

　　2、隨速調節音量

　　隨速調節音量也是原廠多媒體機頭的主流小功能之一，也是每天都會用到的配置，一般來説如果有這個功能的車型我會把變化幅度調到最大擋，這樣你聽到音樂的聲音就會相對比較“固定”，低速的時候音量會變小，速度提高後音量也會隨之變大，忽略此功能的朋友趕緊確認下您的車有沒有此功能，如果有的話用起來吧。

　　3、開空調時倒車會自動切換內迴圈

　　這個功能不是所有車型都有，不過有CAN總線(控制器局域網路Controller Area Network)的很多車型都設置了此功能，如果空調的鼓風機處於工作狀態，同時迴圈設置為外迴圈，此時將變速箱擋桿切換到倒車擋空調系統會自動切換到內迴圈，防止尾氣倒灌到車內，細心的朋友可以會發現每次倒車的時候內迴圈指示燈會亮起。如果您的車沒有這個功能，也建議在倒車之前將空調切換到內迴圈，尾氣的確是不好聞且有害的氣體。哦對了，也有不少車型在前雨刷工作的狀態下挂倒擋，雨刷也會自動開啟刷一下後風擋，這功能我同樣很喜歡。

　　4、沒有轉向補光燈的車型用霧燈可以補光

　　轉向輔助燈是一項實用配置，在夜晚過彎或者是揉庫的時候一定會念它的好，那麼沒有這個功能的車型怎麼辦？也不用眼饞，其實想達到類似的效果用霧燈也可以達到類似的效果(沒有霧燈的車型請忽略)。

　　因為近光燈是的照明用的，所以光線角度很集中，而霧燈是能見度差的時候起提示作用的，所以是散射光線，如果你覺得近光燈無法照射到車頭兩側角落的地方，打開霧燈後會有很明顯的改善。有不少配有轉向輔助燈的車型也是利用霧燈作為輔助燈使用的，只不過這些霧燈的光線方向設計的更精確一些。

　　四個需要注意的操作細節

　　1、停車之前關A/C

　　空調異味是個永久存在的話題，不過除了使用時間長導致藏污納垢較多之外，更多還是由於使用不注意造成的異味，任何關於溫度調節的設備都是利用冷熱交換的原理實現的，而冷熱交換會産生冷凝水，汽車空調的蒸發箱也是如此，所以如果蒸發箱中的冷凝水沒有完全乾燥，悶出味道也是正常的事情。

　　汽車的空調蒸發箱一般都設計在中控臺內部，不好清洗，所以一旦蒸發箱有了異味可能就要長期處無法根治的狀態了。為了保持蒸發箱的乾燥，最好的辦法就是養成停車之前關閉壓縮機(A/C)將其烘乾，在抵達目的地之前幾百米關上A/C並且加大空調的風量，吹乾蒸發箱內的水分，這樣可以有效地減少空調的異味。

　　2、停車場倒車倒到限位桿後挂空擋往前溜一下

　　現在很多停車場都在車位的後方裝有限位桿，輪子碰到桿就説明已經泊到位了，不過對於自動擋車型來説，在泊入這種車位時需要注意，不要輪子定在桿子上就挂上P擋萬事大吉了，這樣有可能會讓車輛處於“較勁”狀態。

　　倒車的時候車是帶著今兒頂住限位桿的，車屁股會微微上翹，這時候輪胎是處於被擠壓的狀態，如果鬆開剎車車會被微微反彈一下向前溜車，再次挂擋的時候甚至會“咯噔”一下，所以我們在輪胎被頂住後首先應該切換為N擋，待車向前溜一點處於“放鬆”狀態，再挂P擋和拉手剎；如果輪胎頂住限位桿後直接挂P擋，車往前一溜頂住P擋，倒是不會多麼多麼地傷害P擋的鎖止銷，但很有可能出現P擋被卡主無法切換的情況。

　　3、車走起來再噴玻璃水

　　車放在那好幾天不開，就會落一層塵土，還夾雜著樹葉子等雜物，這時候坐進車內，一片狼藉的前風擋是誰看了都會不爽，但這時候又懶得大動干戈去擦玻璃，怎麼辦？用雨刷+玻璃水清理唄，沒錯。不過我這裡有個小建議，別著車後上來就用雨刷刷玻璃，帶著這麼多塵土和樹葉子刷完了也是糊塗的，而且塵土太多還會損傷雨刷，如果您的確是個懶人，那麼可以先把車開起來，讓車先兜兜風，也就幾十米的距離就能讓前風擋上的塵土和雜物被風卷走一大部分，這時候再用玻璃水刷玻璃就會輕鬆很多。

　　4、關於啟停功能

　　啟停功能是車企對於環保態度的一個小功能，微微能剩一點油，減少一點停車等候時的震動，但不同廠家的啟停裝置用起來感覺還是有區別的，在啟動的一瞬間，有會很平順，有的則會有比較明顯的震動。對於震動比較明顯的車型，最簡單粗暴的方式就是一上車就把這個功能關掉，不過這樣就是功能缺失狀態了，如果想兼得，那麼可以用剎車踏板來間可能減少震動。

　　對於啟停系統設計的比較“躁動”的車型，如果啟停系統是開啟狀態，在啟動的一瞬間，如果剎車踏板直接全抬的話，發動機啟動的震動加上變速箱剛剛銜接上的震動會變得很突兀，對於這種情況我建議在先將剎車踏板抬一半，也就是讓發動機恢復啟動但又不鬆開剎車，然後再抬起剎車繼續走，這樣就將兩個震動分隔開了，不會過於突兀；有的車型在啟動功能工作時轉動方向盤也能恢復啟動發動機，強迫症患者可以借鑒以上細節。

　　總結

　　寫的比較雜亂，也算是盡可能幫大家分享一下關於駕駛的小經驗，其實不同的車型在使用過程中都有各自的小細節值得分享，也建議大家平時多上上自己車型的論壇翻看一番，會有很多很不錯的小細節，以上內容也算是挑一個話題點吧，還有什麼更多的，大家可以繼續在留言裏聊。