“最近，不少車主諮詢汽車空調方面的問題，根據實際檢修情況，多數都不是嚴重故障。”隨著氣溫的升高，一些車主發現汽車空調製冷效果不佳，我市部分汽車維修業內人士表示，車主可學會簡單的自檢知識，以免車輛被“小病大治”。

　　“從去年9月底開始，汽車空調的製冷功能就一直沒再用過，最近氣溫升高，特別是中午，開啟空調後發現製冷效果不明顯。”43歲的余嘉是我市一家機械公司的銷售代表，他告訴記者，2010年底他購買了這輛轎車，空調系統一直比較穩定，這次出現問題後，他曾將車輛送到多個維修店諮詢、檢查。“有的説是製冷劑不足，有的説是空調壓縮機故障，總之，前後維修了三四次，花了將近700元，效果也不是很理想。最後有家店檢查發現，空調冷凝器表面粘了很多異物，用高壓氣流吹了吹，製冷效果得到明顯改善。”

　　記者在西安市部分汽車4S店、維修店採訪時發現，多數受訪車主表示，隨著汽車使用時間的增加，空調製冷能力逐漸減弱，但對其原因不太清楚；維修方給出的解釋大都是製冷劑泄漏等，有的提出更換管路、空調壓縮機……

　　“汽車空調製冷效果不佳，大小原因加起來至少有十種，但常見的也就三四種，車主可學會簡單的自檢知識，對故障進行初步判斷，儘量做到心中有數，以免車輛被‘小病大治’。”袁曉(化名)在我省從事汽車維修工作已近20年，他表示，車主打開風速調節開關，隨著調節擋位的增大，測試出風口風速的變化情況，如果出風量較小且變化不明顯，應考慮空調濾芯是否太臟以致影響出風量，更換空調濾芯便可解決。從實際檢修情況來看，這類問題以及冷凝器表面粘有異物，是空調製冷效果不佳的重要原因，處理起來都不麻煩。

　　“對於多數家用汽車來説，當‘A/C’開關被按下，空調系統啟動後，人們會聽到引擎艙傳來輕微的一聲‘噠’，這是電磁離合器吸合的聲音，表明空調壓縮機開始工作。”袁曉説，車主可通過這一細節判斷上述環節是否正常。如果製冷劑嚴重不足，相關感測器識別後，壓縮機可能不會運轉，需要將車輛送到專業維修單位檢測。

　　“密封圈老化、管路有破損，這些都會導致製冷劑泄漏，讓專業的人員和設備查出泄漏位置並進行維修，這是關鍵，而不是簡單地加注製冷劑，否則‘病根’沒有被除掉。”袁曉表示，目前，規模較小的維修店通常使用簡易的製冷劑加注設備，這些設備對空調系統的壓力變化監測能力有限，車主應當選擇擁有專業檢修設備的維修方，有助於在加注製冷劑的同時，監測空調系統是否存在泄漏點。“另外，不論空調系統在哪個環節出了故障，維修完成後，車主都不要忘記讓維修方檢測蒸發器出風管溫度，從而確保良好的製冷效果。”