多款新車被曝污染物超標：雷克薩斯實測達參考值8倍

　　酒一定要少喝

　　尤其是開車的時候更不能喝

　　最近，被某“毒酒”刷了屏，不管是網頁還是公眾號都對此發表著自己的見解，亦或者時刻關注著最新的消息。“毒酒”有人查了，那這些“毒車”咋辦？遇到這樣的“毒車”又該怎麼辦？酒可能不是天天喝，車可是要天天開的。

　　有人以為Man哥要説甲醛，不是，其實車內污染最嚴重、對人健康威脅最大的是“新車味”，所謂的新車味就是包括TVOC（總揮發性有機化合物是指熔點低於室溫，而沸點在50~260℃之間的揮發性有機化合物的總稱。

　　通常包含多種已知對人體有害的致癌物，如苯、甲苯、甲醛、乙醛等）在內的各種污染物集合。

　　多數車TVOV超標

　　在這份北京勞動保護科學研究所的報告結果來看，隨機抽取了106輛汽車，新車52輛、舊車54輛，各項污染物都達標的僅有22輛，超標率高達79.2%。52輛新車僅有3輛符合標準要求，超標率為94.2%。

　　也就是説，中國9成新車都存在TVOC嚴重超標，舊車情況稍好，但也有6成多TVOC超標，其他污染物也不容樂觀，反而是甲醛超標情況最輕微，新車有11.5%超標。

　　再來看看這份國外研究結構排出的車內TVOC污染排行表，調查涉及的品牌並不全，涉及共204款車型，2011-2012的新車。污染最輕的車型是本田的思域，為0.46mg/m3，三菱勁炫表現最差，為3.17mg/m3。

　　當然，很多人會質疑這數據有點老，但多老都是事實。況且這幾年新車頻出，國家遲遲沒有執行強制標準，導致情況進一步惡化。

　　根據深圳市消委會發佈的《2017年乘用車車內空氣品質調查報告》顯示：車內空氣品質不容樂觀，參加測評的51輛車中，有36輛車TVOC濃度高於參考值，佔總測評車輛的71%。這數據夠新了吧？

　　最後結果就是包含23個汽車品牌的45個汽車型號中，車輛使用時間在1個月至36個月之間，平均使用時長1年4個月。儘管已經行駛過一段時間，仍有36輛車的TVOC濃度、4輛車的甲醛濃度高於參考值；主觀測評有42輛車的氣味“能明顯察覺、令人不適、嚴重不適”。

　　汽車車內污染和級別有關

　　之前國內有一份調查報告，得出一個結論，是車內污染和車輛級別有關，越高級污染越少。

　　但真實的情況完全相反，根據國內某車企從市面上購置車輛調查情況來看，反而越是高級的車輛，空氣污染更為嚴重，級別較低的車型反而污染情況更低。

圖片節選自：《車內空氣中揮發性有機物及其影響因素》

　　更高級、更豪華的車可能會存在更多污染，因為越是高級的車型，內飾中皮革布料等軟裝飾使用量越大，因為這類裝飾中醛類物質含量，一般都會高於低檔車用的純塑膠與織物。

圖片原載于新浪汽車

　　另外軟質內飾在安裝到車上時，不可避免要用到各種膠，否則很難與其他材料粘結一起，有膠自然就會有各種TVOC。

　　這也是當年賓士瀝青門不能明説的原因，很多高檔豪華車對這個問題的處理並不好。

　　而深圳消委會發佈的《調查報告》中也能印證這一説法，那就是相對高級的車並不一定車內污染做的就好。

　　譬如這個表中，是不是照樣能看到很多豪華品牌？

　　TVOC濃度高於參考值3倍的8輛車平均使用時長約為8個月，包括：雷克薩斯（ES300h）、雪佛蘭（科帕奇）、比亞迪(53.520, -0.35, -0.65%)（唐）、雷克薩斯（ES200）、現代（途勝）、雷克薩斯（RX450h）、豐田（雷淩雙擎）、三菱（帕傑羅勁暢），尤其是使用了1個月的雷克薩斯（ES300h）TVOC濃度實測值達到參考值的8倍。

圖片原載于深圳新聞網

　　除此之外，甲醛濃度高於參考值的4輛車平均使用時長約為2個月，分別是：雷克薩斯（ES200）、三菱（帕傑羅勁暢）、雷克薩斯（ES300h）、瑪莎拉蒂（Levante）。

圖片原載于深圳新聞網

　　甲醛濃度高於參考值的車輛也並不是非豪華車佔比多。

　　污染物有哪些，會導致的問題

　　根據國外機構的研究，TVOC測試會針對11種汽車內飾，包括方向盤、儀錶板、腳墊、儀錶盤、扶手、座位以及各種軟硬裝飾，以便了解其中溴、氯、鉛以及重金屬元素的含量。

　　此外某些溴化阻燃劑，貢獻了近30%的污染，這種阻燃劑分佈在內飾和皮革中。

　　長期暴露在這些化學物質中的司機，可通過呼吸和接觸灰塵會引起很多的健康問題，其中包括過敏、肝中毒、先天的缺陷、急性白血病和癌症等疾病。

　　長時間停放的話車輛污染物更多，而通常在大家用車過程中，車輛密閉時間可能遠遠超過1小時，在太陽的照射下，車內溫度升高時，將進一步釋放高濃度的化學物質，對人體造成更為嚴重的損害。

　　如何及時發現車內污染

　　其實這個問題都不用説，就是靠嗅覺，只要是聞著車內氣味大的車，那就妥妥的污染沒跑。雖然氣味小不一定就意味著百分百合格，但氣味大的一定是TVOC高、甚至嚴重超標的車，對這種車別抱有任何幻想，直接淘汰。

　　而深圳消委會的《調查報告》中也有主觀測評這一項，也就是靠嗅覺靠感覺，在此就不一一列出了，畢竟每個人的耐受標準不同。

　　另外有些車型，在新車上市的前兩年可能車內污染並不嚴重，但是隨著後期的改款會偷偷修改內飾材質、用料，直接表現為車內味道更大、更重，甚至引起廣泛投訴。

　　這一點在Man哥每月整理的“汽車品質缺陷投訴報告”中就能看出，毫不違心的講，幾乎每期都會有消費者投訴車內異味這一項。

　　不信隨便去翻前三年寫過的此類文章，期期都有車內異味的投訴，不管是豪華車型還是非豪華車型，這個問題誰都不能逃過。

　　怎麼解決車內污染

　　其實有很多人問Man哥，車內味道太大，怎麼辦，買空氣凈化器有用嗎？買活性炭有用嗎？用各種果皮、鳳梨管用嗎？

　　很遺憾，上述這些統統都沒用，不必相信任何廣告宣傳，對車內空氣污染來説，只有三種方法：

　　①替換掉污染源

　　找到源頭，有隔音材料不合格，有的自己加裝地墊品質差，換掉，多少能解決問題。

　　②開窗通風

　　開窗通風這是最有效的解決方案，長期開窗通風可以有效降低車內空氣污染，如果因為霧霾無法開窗，那最次也要打開車內空調的外迴圈，多少也能減輕空氣污染。至於那些空氣沒濾芯的，霧霾和車內污染，二選一吧。

　　③換車

　　有些車內的污染程度根本不是通風幾個月就能解決，很多都企業本身用料有問題，有些則壓根就是設計出了問題。這些那就沒轍了，只能換車一條路，為了自己和家人的健康，別心疼那點錢。

　　長期以來，我國車內空氣品質一直處在“無法規、無強制標準、無監管”的狀態，眾多車主對於新車內撲鼻的異味只能忍耐。

　　強烈建議國家相關部門出臺車內空氣品質國家強制性標準，提高甲醛限值要求，增加TVOC檢測指標，建立車內空氣品質召回制度。

　　給大家一個更好的用車空間，別説更好了，健康吧。

　　最後還要提醒大家一句話，酒一定要少喝，尤其是開車的時候更不能喝。