2024年09月28日 星期六
《汽車品牌銷售管理實施辦法》修訂
剔除品牌規定限制廠商權利
以“品牌授權”為核心的《汽車品牌銷售管理實施辦法》(簡稱“《辦法》”)是汽車流通領域最遭人詬病的法規，業內認為，《辦法》中的諸多條款與汽車行業反壟斷原則相悖，造成整車企業和銷售商關係嚴重不對等，從而引發大量矛盾。
據了解，經過緊鑼密鼓的修訂工作，這項法規近期將在商務部網站公佈。新《頒發》著重限制了整車廠家的權力，並重點對經銷商進行保護。新《辦法》將保留“授權”制，但不再對品牌進行限值，這意味不允許廠家限定經銷商只能銷售單一品牌。新《辦法》杜絕廠商設定建店標準、搭售、廣宣等霸王條款。此外，還建立了經銷商退出機制，規定供應商不能無故取消經銷商的授權。
業內認為，新《辦法》的出臺及實施有望平衡整車企業和經銷商的關係，並打破整車企業對汽車和汽車零部件的渠道壟斷。
十部委發文打破配件渠道壟斷
消費者養車成本有望
無論去4S店或維修服務店修車，汽車消費者很難享受放心消費。
4S店維修價格虛高，汽車維修市場維修技術和産品品質參差不齊、假冒偽劣産品橫行，我國汽車使用環境非常惡劣。汽車零部件渠道壟斷、汽車維修技術資訊不公開是造成這一現狀的主要原因。整車企業壟斷了原廠汽車零部件渠道，方可肆意抬高維修和配件價格；維修技術資訊匱乏，獨立修理廠維修品質就不能盡如人意，這給車輛運作帶來很大的安全隱患。
10月，十部委發佈《關於促進汽車維修業轉型升級、提升服務品質的指導意見》(簡稱《指導意見》)，規定整車企業必須對社會公開汽車維修技術資訊；汽車廠家應允許零部件企業向獨立的維修服務市場供應産品；首次提出汽車維修“同質配件”概念，消除了對非原廠配件的歧視性認識。
業內廣泛認為，隨著《指導意見》中的細則逐漸實施，整車廠壟斷汽車售後市場的利益分配格局即將改變，汽車維修服務價格將更加透明，消費者養車成本有望進一步降低。
