11月22日，第十屆廣州車展開幕，在這場今年車市的收官之展中，各大車企的未來戰略紛紛浮出水面。

　　“得華南者得天下”，儘管有中國車市增速已經明顯放緩、廣州限購導致市場份額縮小、作為東道主的日係車遭遇市場份額下滑等多種不利因素存在，本屆廣州車展仍得到了車企的普遍重視。車展上，不僅日係品牌在戰術、戰略上開始調整，希望借此契機打一個翻身仗，穩固在華南市場的地位，其他車企也開始頻頻發力，通過一系列的戰略發佈展示自身實力，描繪發展藍圖。這些，勾勒出了明年車市增長的主線。

　　上海通用加碼綠色科技

　　本屆廣州車展上，上海通用正式發佈了面向未來的“綠色科技戰略”，並推出國內合資企業的首款量産純電動車——賽歐SPRINGO。上海通用汽車總經理葉永明表示，“綠色科技戰略”全新規劃了上海通用汽車新能源發展藍圖，標誌著上海通用在新能源技術領域的全新發力。展望未來，上海通用將持續打造“更好性能、更低能耗、更少排放”的綠色産品。

　　據了解，上海通用汽車“綠色科技戰略”中，全新規劃了面向2020年的新能源産品發展路徑，上海通用汽車和泛亞將全面發力新能源技術，包括EV純電動車技術、EREV增程型電動車技術和PHEV插電式混合動力技術。提出將整合優勢資源，致力於新能源與高效節能技術的研發與普及，並根據市場及消費者需求，前瞻規劃未來新能源産品，打造企業面向未來的核心競爭力。

　　與産品規劃同步，“綠色科技戰略”還規劃了新能源産品專屬行銷方案與渠道建設，並隨著賽歐電動車的上市正式啟動。葉永明透露，上海通用汽車將設立新能源産品專屬銷售與客戶體驗展廳，首家Green Drive新能源展廳將於2013年上半年在上海開業。

　　實際上，上海通用“綠色科技戰略”的實施還包括了高效節能技術的研發和普及，包括混合動力技術、高效動力總成技術、整車輕量化及其他綠色科技應用。

　　葉永明表示，上海通用汽車2013年銷量目標為145萬輛，今年上海通用汽車銷量可以完成138萬輛。明年年末，上海通用將引入Start/Stop發動機自動起停技術，並將於2014年開始逐步普及該技術。

　　按照戰略規劃，2015年上海通用汽車將國産搭載下一代強混技術産品，實現油耗降低50%；2016年在中高級車上推廣應用中混技術。在高效動力技術方面，上海通用汽車將逐步普及SIDI缸內直噴技術以及小排量高科技發動機，推進直噴技術和渦輪增壓技術在小排量發動機上的應用，進一步開發應用先進變速箱技術和制動能量回收技術。

　　奧迪重點打造緊湊型高檔SUV

　　本屆廣州車展上，國産奧迪Q3和進口奧迪Q3同臺亮相，成為一大亮點。一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理薄石表示：“未來，隨著國産奧迪Q3的加入，將為我們的強大産品組合注入更多個性魅力，並進一步鞏固奧迪在中國高檔車市場的領軍地位。”

　　在國內市場，進口奧迪Q3於今年7月先行上市後，瞬間吸引了眾多奧迪粉絲的關注。隨著此次國産車型的正式亮相，奧迪Q3將以更完整的産品陣容吸引更多客戶。

　　去年底，寶馬推出了國産的X1。由於該細分市場尚處於空白，寶馬X1上市後市場表現不錯。而隨著國産奧迪Q3上市日期的臨近，華晨寶馬在十幾天前對剛剛上市僅7個多月的X1進行了産品升級，並引入了一款手動擋車型，將最低價格拉低至25萬元區間。

　　不過，奧迪當然不會就此拱手相讓小型SUV的市場，如無意外，明年年初國産奧迪Q3就將駛下奧迪在中國的生産線。雖然比寶馬X1晚一些進入中國市場，但奧迪Q3採取了差異化競爭的手法，將比競品擁有更豐富的高科技裝備，提供更為靈活的個性化選裝。

　　“雖然比競爭對手晚到中國，但奧迪Q3擁有定價的主動權。”有分析人士認為，奧迪Q3完全可以對比著競品的價格定出一個相當具有競爭力的售價，從而成功切入該細分市場。

　　寶馬新能源車市場尋突破

　　在本屆廣州車展上，寶馬為中國市場帶來的混合動力版3係和5係車型尤為引人注意。在熱銷車型中加入混合動力技術是一個發展趨勢，這個時候引進3係與5係混合動力版車型，寶馬發力新能源車市場的意圖明顯。

　　寶馬新3係混動版、328i M運動版和328Li 時尚版的售價分別為66.16萬元、46.06萬元和41.8萬元。同時，寶馬5係Active Hybrid混合動力車型也正式發佈，並公佈售價為87.8萬元。

　　寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁許智俊表示：“2012年是中國汽車市場在震蕩中前進的一年，也是寶馬集團在錯綜複雜的競爭環境下奮力突破，取得成功的一年。今年前10個月，寶馬集團在中國的總銷量超過了26.4萬輛，同比增長35.2%。就在本月初，寶馬集團實現了在中國內地市場累計銷量突破100萬輛。”

　　據介紹，BMW高效混合動力3係和BMW高效混合動力5係是BMW高效動力的新車型。BMW高效混合動力3係搭載輸出功率為225千瓦的BMW雙渦管單渦輪增壓直列6缸發動機，從靜止加速到100公里/小時只需5.3秒，最高時速可達250公里/小時。除了擁有出色的駕駛性能外，車輛的環保表現也可圈可點，百公里耗油量僅為6.2升；BMW高效混合動力5係除了擁有與BMW高效混合動力3係同樣強勁和高效的動力表現之外，還配置了強大的BMW互聯駕駛等高端裝備。

　　得益於智慧能量管理系統，寶馬混合動力車型上一系列創新的功能被用來確保驅動系統的高效運作。當車輛慣性滑行或制動時，電動機作為發電機工作，為鋰離子高性能蓄電池提供充電能量。反之，在車輛加速時，電動機起到助力作用，通過極為動感的動力輸出有效地支援汽油發動機，使轎車的動感駕駛體驗更加明顯。

　　北京現代中高端車再發力

　　9月銷量突破8.4萬輛，同比增長15%，環比增長12%，創下歷史新高；10月延續高增長勢頭，銷量再次突破8萬輛；11月仍熱度不減，有望再創佳績。昨天迎來了第400萬輛車下線的北京現代，憑藉朗動等旗下明星車型的優秀表現，今年將提前衝線80萬輛的産銷計劃。

　　正是朗動的熱銷，使得北京現代中高端車型銷量佔比出現了一定程度的下降，現在僅維持在三成多。不過，這種局面明年會徹底改變。廣州車展上，北京現代常務副總經理李峰在接受記者採訪時篤定地稱，國産全新勝達上市後將有效提升北京現代中高端車型的整體實力，明年中高端車型銷售佔比可輕鬆達到40%以上。

　　據悉，廣州車展上首發亮相的全新勝達將於12月23日，也就是北京現代10週年紀念日當天上市。全新勝達定位為“T動力全尺寸豪華SUV”，是北京現代第三工廠繼朗動後投産的又一款新車，也是迄今為止北京現代最高端的車型。作為城市豪華SUV車型，國産版全新勝達保留了大量高科技與頂級安全配置，還針對中國消費者增加了個性化豪華配置，尺寸、動力、配置等均表現出色。

　　“全新勝達在繼承上一代車型良好口碑的基礎上實現了大幅升級，非常具有競爭力，我相信其上市後必然會引發SUV市場大震動，顛覆現有格局。”李峰的話顯露了北京現代對全新勝達的信心，同時也從側面反映出該車型的實力。

　　李峰透露，北京現代給全新勝達制訂了5萬-8萬輛，“不算太高，較保守”的2013年銷售目標。同時，李峰還指出，事實上，全新勝達更大的意義在於進一步提升北京現代品牌，“品牌提升沒有捷徑可走，最有效的方法是連續成功發佈新車，同時不斷改善提升客戶滿意度，每天進步一點，別大起大落”。

　　近年來，我們可以看到，北京現代的中高端車型戰略以“穩”為主，ix35、索八，再至全新勝達，力求推一款火一款。記者獲悉，明年北京車展上北京現代還會有一款完全為中國消費者量身打造的新車型亮相，定位在朗動和索八之間。憑藉一款款日漸成熟、品質更穩定、設計風格更被消費者認同車型，北京現代的身份正在從行業追趕者向潮流領導者轉變。

　　北汽自主品牌族譜逐漸清晰

　　“紳寶”的命名讓北汽自主品牌家族譜係逐漸清晰。本屆廣州車展上，北汽中高端轎車品牌“紳寶”正式發佈，預計明年上半年上市。北京汽車銷售有限公司總經理董海洋表示，未來所有在薩博技術基礎上開發的北汽乘用車都將使用該品牌。

　　據了解，此次亮相車展的北汽首款中高級轎車C70G，正式定名為“紳寶D系列”。紳寶D系列源自薩博9-5的平臺，應對中國轎車尺寸大型化的趨勢，在原型車的基礎上加長軸距以滿足主流中級轎車市場的定位，車身造型更加符合中國人審美眼光。

　　董海洋告訴記者，北汽中高級轎車的最終名稱仍鎖定為“紳寶”，顯示出收購消化薩博技術後對薩博品牌的曲線回歸。隨著紳寶的發佈，北汽自主品牌乘用車形成了較為完整的品牌體系：“紳寶”將用於薩博技術平臺上誕生的中高端産品；“北京牌”用於其他乘用車産品，包括以E系列為代表的經濟型小車和即將上市的B40及其他SUV車型；“威旺”則用於微車産品。

　　值得注意的是，“紳寶”上市時間一再延遲，顯示出北汽希望首款中高端車型“一炮走紅”的高度謹慎。北京汽車銷售有限公司副總經理劉宇透露，北汽目前已經具備了量産“紳寶”的能力，只待最合適的推出時機，估計會在明年年中前正式上市。

　　對起步較晚的北京自主品牌，出擊中高端車市只能成功不能失敗。為此，董海洋表示，此前薩博陸地飛行秀的原班人馬也有望在中國再次聚首，在國內繼續舉辦紳寶飛行秀巡演，這也是借助過去薩博的行銷團隊對“紳寶”品牌的演繹。

　　按照計劃，北汽未來在以薩博平臺為基礎的M-Trix平臺上，還將生産C50、C70、C80等系列車型。同時發動機也向下延伸出了1.8T的渦輪增壓發動機。

　　此外，隨著北汽首款中高級轎車的即將上市，北汽自主品牌的網路部署業已展開。劉宇表示，目前已經簽約的北汽經銷商已達到150家，到年底將超過80家店開始運營。未來北汽將在100萬以上人口的地級以上城市逐漸布點，網路規模將突破200家。