2024年12月22日 星期天
人民網北京4月18日電（吳曉琴）4月17日，長安汽車無人駕駛汽車安全抵京，至此長安汽車2000公里超級無人駕駛測試項目順利完成。
長安汽車此次長距離無人駕駛測試總里程超過2000公里，從重慶出發，在歷時近6天，途經四川、陜西、河南、河北等全國多個省市及地區，通過山路、橋梁、隧道、高速等多種複雜路況，最終抵達北京。
利用感測器代替人類感知系統 能跟車能變道
長安汽車無人駕駛汽車在2000公里的征途中，通過裝載前視攝像頭、前視雷達、鐳射雷達、高精地圖及諸多智慧尖端科技的設備，完成了應對複雜的實際駕駛環境的演示。
長安汽車研究總院總工程師黎予生表示，無人駕駛的基本原理就是利用那些感測器代替人的眼睛、耳朵這些感知系統，同時利用一些電腦複雜的控製程序做一個中央決策系統，然後用電腦來控制油門、剎車代替人的手腳。
長安無人駕駛汽車以安全為基礎，如果駕駛員發送指令讓向左換道，車上裝的四個小感測器可以探測周圍有沒有車輛。第二要探測後方相鄰車道有沒有車，高速可不可以超車，在所有安全的情況下，按照交通法規實線是不能換道，一定是虛線才能換道，從技術層面程式方面保證駕乘者安全。
長安無人駕駛技術搭載睿騁/CS75/逸動 將實現量産
據了解，長安汽車通過制定“654”智慧化戰略，全力打造六大體系平臺、五大核心技術，分四個階段逐步實現汽車從單一智慧到全自動駕駛。長安汽車已掌握60余項智慧化技術，尤其是結構化道路無人駕駛技術已通過實車性技術驗證。
長安汽車副總裁李偉介紹，智慧汽車可以分成三個大範疇，智慧駕駛、智慧互聯和智慧交互。同時智慧汽車也分為四個級別，像全速的自適應巡航，緊急高速自動、緊急制動等屬於智慧化一級技術，在2016款睿騁、CS75包括逸動上已經實現量産。
這次從重慶到北京的整個無人駕駛汽車，實際上是智慧化等級的三級水準，即在高速路上的結構化到實現無人駕駛。據悉，長安汽車預計在2018年可到達高度無人駕駛，並實現部分量産任務。
自動駕駛出了事誰負責？按照控制權來界定
長安汽車副總裁李偉表示，自動駕駛有很多種分級標準，比如按照SAE標準分成四級，在一級二級情況下出了事故是駕駛員負責，因為駕駛員需要全程關注。即使無人駕駛系統控制方向盤控制車道，但是駕駛員需要全程關注，這些會在説明書上標明。
最後，李偉表示，現在國家的部門政在高速制定可以支撐智慧駕駛的法律法規。總而言之，如果説無人駕駛狀態下出現問題，則生産廠家要負責任。
