“全新的車型類別，讓酷爸辣媽們和都市型男靚女們有了城市出行的新選擇，無論柴米油鹽還是羅曼蒂克，每一天都充滿暖心和舒適，輕鬆擁有高品質的幸 福生活。”近日，國産寶馬2係旅行車在無錫正式上市，定位於高檔緊湊型旅行車；寶馬大中華區總裁兼首席執行官康思遠在發佈會現場發表了上述一番講話。

　　“容納你世界”，是此次發佈會的主題。在中國，汽車企業一方面要給用戶描繪美好的生活場景，一方面要在“紅海”市場裏激烈搏殺，中國市場能否“容納”這款旅行車？這款寶馬宣揚為“針對空白市場推出”的車型，是否能夠找到“容納”它的市場？

　　向年輕群體要市場

　　在中國，旅行車市場一直未被真正打開，這一方面是用戶的原因——中國市場從鍾愛“大轎子”到接受“沒屁股的兩廂車”，整整花了20年時間。

　　自從車市真正開始進行功能細分，第一個成功的是SUV，第二個有可能成功的應該是針對“二孩”概念的新型MPV，旅行車還未形成風氣。不 過，隨著汽車消費觀的成熟，80後甚至90後成為主流消費群體，他們的消費理念更加獨立，汽車産品的多元化也開始逐步呈現，這意味著市場已經具備能夠“容 納”旅行車的真正土壤。

　　由於旅行車市場至今沒有發展起來，各大車企也不願投入太多資源。這麼多年來，中國市場上幾乎沒有出現過真正有競爭力的旅行車，從最開始導入 中國的各種進口wagon，也都存在保有量低、高價、維修保養貴等問題。再者，SUV弘揚的“城市越野兩相宜”的場景，對旅行車市場形成了巨大的衝擊。

　　一個市場，如果沒有足夠多的商家形成合力，是很難被打開的。放眼望去，目前市場上的旅行車，大多屬於中大型車。真正可以稱得上2係旅行車的競爭對手的，就是賓士B級。然而，目前賓士B級並無國産化的打算。

　　這次華晨寶馬推出的2係旅行車，定位於“緊湊型”，1.5升三缸渦輪增壓發動機榮膺“2015沃德十佳發動機”大獎。寶馬高效動力技術也得 到全面應用，如駕駛體驗控制系統、第二代ECOPRO節能模式、發動機節能自動啟停、慣性滑行功能等，實現了更低油耗和排放。作為華晨寶馬目前産品陣營 中燃油效率最高的一款車型，三缸發動機車型標定油耗僅5.9升/100km。

　　以“小眾”博“大眾”

　　眾所週知，在選車的時候，小眾車型雖然溢價水準較高，但往往活得不錯，對於汽車這種耐用消費品，購買者往往都希望能夠借其彰顯自身的個性。 但是在這個工業化的時代，“小眾”已然是難上加難，在車輛改裝文化並不發達的中國，是否買一輛“很少人開”的車，依然是很多人購車時考慮的重要因素，寶馬 2係旅行車無疑是一輛“小眾”車。

　　小眾車，要的就是回頭率。不得不説，寶馬2係的顏值還是夠高的，其設計獲得了“2015年度iF國際設計大獎”。力量感十足的線條勾勒勁酷 的運動氣質，經典寶馬元素，如雙環天使眼、雙腎形進氣格柵、長軸距短前懸比例，清晰表明瞭BMW家族身份。車尾的隱藏式雨刷凸顯人性化設計。11種車身顏 色可供用戶選擇，其中還有為中國市場特供的橙色。加上“BMW”藍白標誌，2係旅行車依然有著可觀的號召力。

　　23.69萬元的起步價，也真正應了寶馬發佈會上的承諾——小家庭亦可輕鬆享有寶馬品質。換個角度看，“小眾必然高價”這個概念就看怎麼比——和現在家庭轎車比，這個價格和一輛合資中端轎車相倣。

　　對寶馬來説，用一款本來並不大眾的産品，去衝擊原有中端市場的主流價位段，可謂一舉兩得。某種意義上，作為一個競爭對手很少的細分品類，寶 馬2係反而要主動去尋找對手出擊，用“小眾”去撬動“大眾”，才能真正發現“容納”這一車型的空間，也能為ABB的王者之爭增加一分勝算。（來源：青年參考報）