3月10日，中汽協發佈2月份汽車産銷數據。受春節因素影響，2月份汽車産銷環比、同比均出現不同程度下滑。1-2月，汽車産銷雖然同比實現增長，但低於中汽協此前關於2016年汽車銷量全年增長的預期。

　　分車型看，SUV仍然是拉動乘用車市場乃至整個汽車市場增長的核心動力。同時，1-2月，新能源汽車同比實現大幅增長，但相比于去年四季度出現明顯下滑。2016年新能源汽車市場將從“衝量”進入“求質”時代。

　　政策力挺新能源汽車

　　據中汽協會統計，1-2月新能源汽車生産37937輛，銷售35726輛，比上年同期均增長1.7倍。其中，純電動汽車産銷分別完成27850輛和24835輛，比上年同期分別增長2.6倍和2.7倍；插電式混合動力汽車産銷分別完成10087輛和10891輛，比上年同期分別增長60.1%和68.5%。

　　相對於去年四季度，今年一季度新能源汽車受多重因素影響，特別是新能源汽車補貼方面的因素，産銷量出現了明顯下滑。銀河證券指出，2016年補貼水準下滑，將對第一季度産銷量産生一定影響。2015年第四季度的高增長，一定程度是地方政府達標壓力與趕乘補貼“末班車”的結果，供過於求的壓力隱現。

　　財政部針對新能源汽車騙補行為的專項檢查，也將在一定程度上出清虛假需求。財政部將組織全國35個專員辦檢查北京、上海、江蘇等25個省市，覆蓋2013年-2015年度獲得中央財政補助資金支援的全部90家新能源汽車生産企業，並延伸至部分購買使用新能源汽車的企事業單位以及地方政府相關部門。

　　不過，新能源汽車仍然受到政策力挺。國務院常務會議日前提出，從動力電池、充電基礎設施、財政補貼等方面進一步支援新能源汽車産業發展。渤海證券指出，這進一步定調新能源汽車發展，並將其作為培育新動能的重要抓手和發展新經濟的重要內容。目前新能源汽車已由孕育期步入市場導入期，2016年年初産銷明顯下滑的現象已引起政府的高度關注，政策支援力度有望持續加大。

　　目前中國已成為全球第一大新能源汽車市場。2016年，中國新能源汽車市場從“衝量”進入“求質”時代。特別是動力電池方面，工信部部長苗圩指出，動力電池技術的進步決定了整車性能、品質、安全等各方面成敗，工信部聯合行業內外9家企業，已經投入5億元資本金，正在組建動力電池研究院或者動力電池研究研發平臺。

　　2月産銷同比雙雙下滑

　　據中汽協數據，2月，汽車生産161.18萬輛，環比下降34.43%，同比下降1.31%；銷售158.09萬輛，環比下降36.94%，同比下降0.86%。其中，乘用車生産140.25萬輛，環比下降34.96%，同比下降0.83%；銷售137.67萬輛，環比下降38.45%，同比下降1.53%。商用車生産20.94萬輛，環比下降30.64%，同比下降4.41%；銷售20.42萬輛，環比下降24.49%，同比增長3.90%。

　　1-2月汽車産銷分別完成406.9萬輛和408.7萬輛，比上年同期分別增長3.7%和4.4%。其中，産量增速回落，銷量增速基本持平。分月看，1月汽車産銷比上年同期保持增長，2月同比出現小幅下降。前兩個月産銷增速與上年全年增速基本持平。不過，這一增速低於中汽協此前關於2016年汽車銷量同比增長6%的全年預期。

　　其中，乘用車産銷355.89萬輛和361.33萬輛，同比增長5.10%和5.11%，增幅分別比上年同期回落5.81個百分點和3.61個百分點；商用車産銷51.03萬輛和47.36萬輛，同比分別下降4.83%和0.96%，降幅比上年同期分別收窄11.34個百分點和18.53個百分點。

　　從前兩個月表現看，政策市的特徵依舊明顯。去年9月，國務院常務會議決定，從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半徵收車輛購置稅優惠政策。由於1.6升及以下排量乘用車佔整個乘用車市場的比重接近70%，這一政策取得立竿見影的效果，一度岌岌可危的汽車市場最終實現“V”型反轉。這一政策效果也延續到2016年。1-2月，1.6升及以下乘用車銷售256.6萬輛，同比增長5.5%，高於乘用車總體增速0.4個百分點。1.6升及以下乘用車佔乘用車銷量比重為71%。

　　SUV持續高速增長

　　分車型來看，SUV仍然是拉動乘用車市場乃至整個汽車市場增長的核心動力。1-2月，乘用車四大車型中，轎車産銷分別為175.57萬輛和177.80萬輛，同比分別下降11.88%和12.46%；MPV産銷分別為41.77萬輛和43.58萬輛，同比分別增長9.69%和13.62%；交叉型乘用車産銷14.50萬輛和12.87萬輛，同比分別下降28.38%和36.37%。與之相比，SUV産銷124.05萬輛和127.08萬輛，同比分別增長53.07%和54.80%。

　　未來5年，SUV市場預計仍將保持快速增長勢頭。長安汽車品牌公關部部長楊大勇對中國證券報記者表示，在發達國家的成熟乘用車市場，SUV車型佔整個乘用車銷量的比重在35%左右。目前中國市場SUV車型的佔比僅有28%，預計到2018年佔比能達到35%。

　　作為車市穩定器的SUV車型，也是上市車企，特別是自主品牌乘用車企盈利增長的催化劑。長安汽車、長城汽車、江淮汽車等上市車企均受益於SUV的快速增長。以長安汽車為例，2015年，公司預計實現歸屬於上市公司股東的凈利潤93億元-101億元，同比增長23%-33.58%。公司表示，合營企業長安福特新品銳界、金牛座上市，福睿斯的銷量同比大增，投資收益增加；重慶長安本部CS75、CS35等銷量同比大增。

　　受益於SUV市場的快速增長，中國品牌車企看到了彎道超車的希望。在2月銷量排名前十位的SUV生産企業中，以長城汽車、長安汽車、江淮汽車為代表的中國品牌車企佔據半壁江山，助力中國品牌乘用車市場佔有率不斷提升。2月，中國品牌乘用車共銷售63.98萬輛，同比增長5.48%，佔乘用車銷售總量的46.47%，佔有率比上月提升0.79個百分點。記者 任明傑