近日，觀致5 SUV的官方定價公佈，為13.99萬~19.49萬元，比之前在廣州車展上發佈的15萬~22萬元的預售價，整體價格有所下降。那麼，觀致5 SUV，能否借著SUV的東風，扭轉觀致汽車一直以來叫好不叫座的頹勢呢？

　　産品水準確實優秀卻難以觸及消費者的“痛點”

　　如果“大眾”不再是“大眾”，那麼國內消費者還會對它有“剛需”一般的熱情嗎？

　　想必不會。

　　觀致5 SUV有著大眾一樣的“ 保卻沒有大眾的“命”。

　　與大眾一樣，觀致5 SUV是一輛好車，各個方面表現均衡，甚至可以説能夠和合資品牌站在同一起跑線上。

　　但是，觀致5 SUV卻始終缺乏在市場能夠一擊制勝的法寶，找到消費者的痛點。MMH娛樂系統科技感十足，卻需要消費者去主動適應；1.6T高效渦輪增壓發動機+6速DCT雙離合動力組成高效，但是為了均衡經濟性，115Kw和230Nm的最大功率和峰值扭矩卻在動力上沒有亮點。

　　觀致5 SUV是一款好車，設計精巧，表現均衡，但是依然沒有一個理由能夠説服消費者心甘情願地為它放棄市場上的其他産品。比如，同樣表現均衡，但是牌子硬氣的大眾。

　　價格雖然下降但是觀致傲嬌依舊

　　觀致5 SUV目前定價13.99萬-19.49萬元，比之前觀致3轎車理智多了。可以看出，觀致做了一定的妥協，但在品牌氣質和格調上，還是做了堅守，這份傲嬌還真是難以拿捏。

　　以目前的價格區間看，觀致5 SUV的定價策略體現出了錯位競爭的思路。同等價位，能買到合資品牌的小型SUV，但緊湊型SUV只能買到中低配車型，比如2.0L的日産奇駿、RAV4、CX-5、1.4T的途觀、1.5T的翼虎和昂科威等等。對比合資緊湊型SUV，觀致5 SUV有配置和性價比上的優勢；對比合資小型SUV，觀致5則有著包括尺寸、空間等的綜合先天優勢。

　　然而這樣的錯位，差別還是太小，小到人們很可能不太會注意到在這個價格區間，還有觀致5 SUV這樣低調的産品存在。

　　經銷商渠道建設依然是制約觀致5 SUV銷量的瓶頸

　　對於觀致5 SUV來説，想要賣的好，渠道少不了。一直以來，由於品牌認知度不高，觀致汽車的經銷商渠道建設困難重重。再加上觀致3車型並未迅速取得市場的響應，這使得開拓經銷商渠道變得愈發睏難。資料顯示，觀致汽車計劃在今年3月份，將經銷商發展到120家，到年底發展到150家。

　　經銷商網路的建設對於汽車品牌至關重要，購買車輛不是一錘子買賣，除了銷售環節，後續的維修保養還將與消費者保持長期的聯繫，稀少的經銷商數量意味著銷量難以大幅度提升，更意味著售後服務的品質難以保證。

　　經歷過觀致3的痛觀致已經開始重新審視自己的品牌定位

　　最後讓我們説回觀致汽車從誕生以來到現在，都沒能擺脫的頑疾。雖然經歷了觀致3的痛，觀致已經開始重新審視自己的品牌定位，但是想要讓觀致真正緊貼中國消費者的心願，依然很難。

　　觀致汽車對於中國人來説是個全新的品牌，從血統上來説，它是奇瑞和以色列量子集團共同出資組成，通常人們將它視為一家中國品牌汽車公司，但是觀致自己對自身的定位卻是一家國際化的汽車公司，從設計團隊到公司高層，無不充斥著外國精英團隊的身影。

　　然而這也正是觀致汽車在國內賣不出去的最主要原因。

　　對於消費者來説，一家名不見經傳的新公司，憑什麼將産品價格定得如此傲嬌？而觀致自己則認為産品都是工程師們精心打造的傑作，必須把身價端足。這種認識上的不對稱，讓觀致與消費者之間難以達成共識，使得觀致的銷量始終不振。

　　事實上，市場是産品最好的試金石。經歷了觀致3車係的失敗後，觀致汽車對産品的定價已經開始更加的慎重。在3月2日觀致5 SUV正式上市之前，觀致還進行了官降，觀致3系列産品價格全部下探，下調幅度最高達2.6萬元，為觀致5 SUV的上市鋪路。

　　觀致5 SUV從産品的角度來看，稱得上是一款不錯的産品，但受制于品牌、渠道建設等多方面原因，指望這款車立即給觀致帶來起死回生的效果，顯然也並不現實，對於觀致來説，要做的事還很多，不過至少，我們能從觀致5 SUV的定價上看到觀致汽車對市場的變通，這種思路上的轉變，無疑將給觀致未來的發展帶來巨大的影響。